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第三章 标致重来:窦赛尔的任务

http://www.sina.com.cn  2005年11月18日 10:10  《中国汽车调查》

  第三章 标致重来

  藉着东风汽车与雪铁龙汽车的合作扩大到PSA标致雪铁龙集团,标致决计重出江湖。但是这些当年行动迟缓自以为是的法国人能够摆脱当年败走中国的阴影吗

  ——题记

  [访谈] 窦赛尔的任务

  2004年5月19日,北京,清瘦的窦赛尔接受了我的采访。这是标志307快要推出中国市场的关键时刻,接受记者采访成为他这一时期的一个重要任务。窦赛尔给我的感觉很像法国喜剧电影中的一个角色,非常容易接近。

  贾可:广州标致时代的标致505定价比桑塔纳高,这是否是其不能很好发展的一个原因?

  窦赛尔:首先现在形势完全不一样了。10到15年前,中国国内的政治经济形势跟现在完全不一样了。标致也发生了很多变化。10年来,标致的经营业绩有很大增长,达到55%,在世界汽车行业是很高的。其中的一个原因是产品的原因,标致在全球140个国家销售产品,很成功。合资公司的伙伴不同。我们以前不是大股东,管理很多是由市场、商务和营销是由中方管理,标致在合资公司中只占22%的股份。在新的合资公司,标致占55%的股份,中法双方合作得很好。这些年标致引进平台战略,这是标致这些年增长很快的原因。我们新的合资公司引进平台战略。

  贾可:广州的经历我们能够学到什么?

  窦赛尔:在合资公司各占一半的股份能够共同决定一些东西,这个很重要。现在很多合资公司都是各占50%,过去我们做不到。

  贾可:我们当时有无扩大股份的努力?

  窦赛尔:那个时候,本田进来的时候,政策变了。当时的中国形势不允许。当时广州汽车也不是中央支持的汽车基地。当时是支持三大企业,并没有支持广东的汽车工业。当时购车的群体是行政机构和军队,它们更倾向于买上海和长春的汽车。现在事情变化了。

  当时对情景没有信心,中国经济形势也不明朗,所以没有继续投资的想法。当时标致正在搞平台战略,没有在这方面投资的想法。这一次标致投6亿欧元到武汉引进平台战略,显示标致有信心,也符合它们的工业政策。当时集团没有占大股份,也不可能占大股份,市场经济刚开始。从今后来看,武汉要引进平台战略。所以这不是产品的问题,而是愿意不愿意投资的问题。是有没有信心的问题。

  贾可:讲讲你的平台战略。赛纳和标致307是不是一个平台?

  窦赛尔:平台战略是一种新的战略,以前的车不是按平台战略来生产的。这一次引进标致307时导入平台战略。以前我们的武汉基地没有引进平台,现在我们引进的是2号平台,跟法国的,西班牙的,巴西的工厂是完全一样,我们的合作伙伴也可以运用我们的平台战略,这个平台战略经过多年的考验,证明是很成功的。

  平台战略是把车放到一个平台上生产,这意味着车在设计的时候就要考虑平台。标致307在这个平台上生产,未来,雪铁龙的另外一个车型也将在这个平台上生产。同一个级别的车在同一平台上生产。有平台战略有更多的优势,有规模经济。

  赛纳和标致307不是一个平台。2号平台是一个全新的平台,生产307才导入的。1号平台的车小,3号平台车要大,中级车是2号平台。武汉基地会有好几个平台。未来的206,在接近于1号平台上生产。407和607在3号平台上生产。

  我们引入平台战略从长远来看是最好的,我们是长远的而不是短期的战略。标致品牌有120年的历史,和奔驰是齐名的。我们要做事情就要做得持久,而不能仓促从事。 (贾可)

(编辑:赵广喜)
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