Mazda 6在销售如日中天时悄然改款了。改什么？外观还在时尚中，不用改。

　　改动在：提升了性能和豪华的感觉。增加了对公务车用户的吸引力

　　Mazda 6自2003年在国内上市以来，一直以上佳的操控性在消费者中赢得口碑，在许多喜爱驾驶的人眼中，中型车这一级别Mazda 6是不二的选择。但也有这样的评价，相对于国内其它舒适性更佳的中级车，Mazda 6在这方面还略有不足。因此，一汽轿车果断做出了一个推陈出新的决定：全面提升Mazda 6的性能和装备。有别于很多车型进入滞销期后才换型的传统做法，Mazda 6在销售状况非常良好的形势下进行全面提升，很有一些“宜将剩勇追穷寇”的味道。

　　既然是全面提升，那么好的东西就要保留。非常具有动感的外形没有做大的变动，只是前格栅上镀铬装饰条的宽度以及前后保险杠的宽度略有增加。前保险杠上的大灯清洗装置是最容易识别新老Mazda 6的地方。新Mazda 6采用了氙气前大灯，并将雾灯整合在一起，大灯灯罩也改为很多改装车迷非常喜爱的黑色，“目光”变得更为深邃。多辐式轮毂及低扁平比轮胎的使用，不但提升了视觉效果，对提高操控性也起到了相当大的作用。

　　此次升级，看得见的部分中内饰是变化最大的。放弃了老款车大量采用的金属质感面板，取而代之的是黑色带有暗纹的装饰板，并配有金属镶边，感觉更加成熟、稳重。中控台方形按钮排列整齐，黑色空调旋钮带有金属外环，与内饰面板如出一辙。变速箱虽然依旧采用蛇形挡槽设计，但在底座部分增加了金属色的边框，显得更为豪华。

　　内饰和座椅有黑色和米色两种颜色选择，真皮座椅增加了黑色镶边装饰，显得有些古香古色。从内饰的一些细节可以看出，设计师以“镶边”手法来达到此次内饰升级的目——弱化已经非常突出的“酷”感，增加稳重大方的氛围。驾驶座可8方向电动调节，并增加了3组记忆功能。

　　发动机继续采用可变气门正时和可变进气歧管系统，排气量依旧为2.261升，但功率和扭矩提高了1千瓦和1牛·米。电子油门的响应比较敏捷，发动机对于油门的变化能做出迅速的反应。虽然加强了发动机舱与驾驶舱的隔音，但喜爱驾驶的人们不用担心，即使是每一次细小的加油，发动机那富有磁性的低吼都能完整地传递到驾驶者耳中，激发你每一个运动细胞，令你血脉喷张。

　　对于变速箱，挡槽的变化只是表面文章，而老的4挡手/自一体变速箱改为新的5挡手/自一体变速箱才是精髓，虽然厂方数据从静止加速到100公里/小时的用时并没有缩短，但加速的平顺性明显提高，这得益于5挡手/自一体变速箱各挡位之间较密的齿比，换挡时衔接比较紧凑。由于第5挡的速比相对较小，因此新变速箱的另一个显著功效就是能有效地降低了高速时发动机的油耗。前减后加的手动换挡模式与很多其它类似车型正相反，但你只有开一段时间后才能发现，这种模式非常符合人体工程学，与驾驶者在加减速时身体的运动正相符。

　　Mazda 6的悬挂系统表现得非常优秀，前高位双叉臂充分保证了轮胎与地面的接触效果，从而获得了良好的稳定性。后多连杆则能有效地控制路面的颠簸冲击，可以获得较为理想的舒适性。底盘的隔音效果在这次升级中也得到了较为明显的改善，以前很明显的石子打在底盘上的声音，现已经大为减小。

　　我们对新Mazda 6进行了油耗测试。恰逢标准线路维修，郊区比城里更堵，加上天热用了一段空调，最后结果为百公里10.5升，对这个排量级别的自动挡车来说，这个数值还是合格的。

　　Mazda 6在上市伊始，其安全性就得到了广泛认可，6安全气囊在现如今的中型车上也是凤毛麟角，而ABS、EBD、EBA、DSC和TCS等电子辅助安全设施的使用，使得Mazda 6的主被动安全设施非常齐备。Mazda 6同时在前后5个座位都配备了三点式安全带，并且前排安全带还带有预张紧和载荷限制功能。

　　此次新Mazda 6的推出，舒适性配置的提高也是重点之一。卡式智能钥匙、带有记忆功能的驾驶座电动座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刷及遥控开关车窗玻璃等设施和功能，大大地提高了Mazda 6在舒适性方面与其他强劲对手的竞争力。

　　即便是中型车，制造成本也会受到限制，因此在设计时，必须做到重点突出。Mazda 6一进入市场就以鲜明的个性给消费者留下了深刻印象，但也有人觉得它“酷”味多于稳重。这次升级改款，既讨巧了公务车用户的口味，也弥补了之前在舒适性等方面的不足。