B053高尔夫586票(大众评委27票)

　　高尔夫不愧是大众的销售冠军，不到三十年的时间销量突破2000万辆，高尔夫用了二十余年的时间走完了大众另一款经典车型甲壳虫五十余年才走完的路。

　　车友点评：我比较欣赏德国车，德国人严谨负责的作风在制造汽车上有充分体现。高尔夫在这方面是老牌经典，几十年几代车型的更新，使其技术堪称一流。

　　老牌车似乎款式略旧，但是比起新近研制的而未经多年考验的车，我觉得经典车更靠得住，因为它的优缺点都为人们所熟知。高尔夫车价国内外差别不大，进口件较多。质量可靠。

　　(ID：高尔夫子)

　　D092本田CR-V521票(大众评委27票)

　　本田CR-V是东风与本田合作后的首款作品，也是两公司两年前合作至今问世的惟一作品。这款SUV采用的也是本田经典的i- VTEC发动机，实时四驱系统满足了野外出行的需要。

　　车友点评：表面上看，本田CR-V属于野蛮女友之类，四轮驱动，不驯的造型，非要到野外撒欢一般。

　　其实骨子里CR-V还是温柔型的，你看它的发动机就知道了。CR-V的油耗比一些轿车还小，而且底盘更高，视野更开阔，舒适性也不逊色。我偶尔也走一走荒郊野外，一般还是在城区里用车，我觉得再没有比CR-V更适合我的车了。

　　(ID：沙漠小子)

　　B057赛纳236票(大众评委26票)

　　赛纳是东风雪铁龙2003年投放市场的一款车型。自诞生起，赛纳就是WRC(世界拉力锦标赛)赛场上的一员骁将，扬起的尘土曾经勾起了很多人的向往。国产后，自然受到了这部分车友们的热烈追捧，他们绝大多数是运动爱好者。

　　车友点评：我喜欢WRC，就是因为这个原因，了解了赛纳，也是这个原因，成为赛纳的狂热分子。尽管不很富裕，在赛纳国产后的第一时间我还是想方设法买了这款车。民用的赛纳与赛场上的车辆当然不能相提并论。但是我很满足于国产化的赛纳，车辆上配备有许多同级别车型少有的装置，照顾得无微不至。如果再选择一次，我还是会挑赛纳。

　　(ID：WRC永恒的梦)

　　C077帕萨特569票(大众评委26票)

　　帕萨特是上市时间较长的一款车型，在中高档车型中具有领先的保有量。2000年过后的五年时间内，外形时尚花哨的新车型层出不穷，但许多车友对帕萨特依然痴迷，其不凡的内在质量起到了至关重要的作用。

　　车友点评：1.8T的发动机上了高速收发自如。

　　帕萨特的配置也很合理。

　　可以上下调节的方向盘，能满足更多人的需要；爱车的电脑检测程序很完善，像车门未关好报警，车灯未关闭报警，燃油用尽报警等等，甚至连车窗清洗剂用尽也有报警，这些人性化设计可以很好地帮助车主控制爱车。时速180公里时车辆还是比较稳，方向盘较易控制，路感清晰。

　　(ID：最爱帕萨特)

　　B059HRV511票(大众评委25票)

　　凯越HRV是上海通用去年10月推出的一款车，这也是上海通用推出的首款两厢车。动感的造型让这款五门掀背式小车的热情迎面而来。加上满足欧Ⅲ的排放标准及较为宽大的空间，两厢凯越受关注度及被接受程度远超过先期入市的三厢凯越。

　　车友点评：过年前我从专卖店里开回了这辆凯越HRV，当时不少人都追着我问，“这是啥车呀？”这让我的虚荣心大大满足了一把。呵呵。现在开HRV的人不少了。看我们车友会成员，大部分都很活泼外向，爱好大自然、体育、音乐，爱玩的同时工作同样一丝不苟，就像这款车“Healthy、Recreational、Vigorous”的定位一样，健康、休闲、活力。我爱越越。

　　(ID：回头百分百)

　　D097帕杰罗V73422票(大众评委25票)

　　去年12月，就在业界猜测三菱究竟与北京吉普还是东南汽车扩大合作时，湖南长丰推出了三菱帕杰罗V73，这也是长丰首次挂上三菱标志生产SUV.帕杰罗V73在本报海选中跻身50强车型之列。

　　车友点评：帕杰罗可以看成是专业越野的身份证，四驱与两驱间任意选择，还有四轮独立悬架，更增加了越野的灵活与舒适性。10年前，偶然的机会我知道了巴黎-达喀尔汽车拉力赛，众所周知，这就是人类挑战自我极限的一项运动，帕杰罗在其中有非凡的表现。也就是从那时起，我开始知道并且关注帕杰罗。帕杰罗身上没有太多花哨与高科技的东西，它就是一派硬汉作风，喜欢的就是这个味。

　　(ID：我是谁)

　　D096日产帕拉丁281票(大众评委23票)

　　帕拉丁是一款兼顾了舒适性、实用性与越野性的车子。在现有的几款3.0L级国产中高档SUV当中，该车价格极具竞争力。

　　车友点评：对SUV车主而言，对实用功能方面的期待往往会超过对造型的追求。在这方面帕拉丁做得相当成功。一体式水晶前照灯、宽大的后视镜、结实的车顶行李架、作为越野车独特的外露侧踏板设计等都是其非常实用之处。帕拉丁的底盘采用的是钢板弹簧结构，但在驾驶中悬架充分地吸收了路面的震感，没有丝毫的呻吟声和变形。

　　(ID：irxon)

　　A016乐骋300票(大众评委22票)

　　其外型设计出自意大利世纪设计大师乔治亚罗之手，可谓“形与力兼备”。

　　乐骋动力输出顺畅、经济性强。

　　车友点评：外观流行时尚，属于经济排量小车。类似RV车型的1.49米车身高度能提供不错的空间，但是车主身高最好别超过1.85米，前排座椅承托性非常好；后排横向空间比较充足。其悬挂风格比较硬朗，支撑性不错，时速70公里过弯姿态仍然可以保持得比较完美。但是减震器阻尼力量较小，感觉更多的是弹簧的力量。与同类车相比显得中庸。细节上的不足之处在于离合器结合点有些模糊。(ID：深蓝小强)

　　A007爱丽舍386票(大众评委22票)

　　东风雪铁龙PK三强之一。爱丽舍的PK过程也并非一帆风顺，这款车是东风雪铁龙最不受大众评审团认可的车型，过多的产品分散了对爱丽舍的关注度。

　　车友点评：从海选投票来看，爱丽舍这款车票数不高的原因主要在于这个车的噱头少了一点，另外买爱丽舍的人性格比较平和，这是车型决定了这个结果，而且东风雪铁龙的外部广告也决定了爱丽舍没有多少可以炒作的地方。

　　爱丽舍的优点是乘坐的舒适性和操作的可靠性。但目前厂家却没有做正面宣传，没有突出这款车最核心的东西。

　　(张建军)