A006富康334票(大众评委30票)

　　老三样车型，竟然沦落到上PK台的地步，给人以廉颇老矣、烈士暮年的苍凉感。在经历了岁月的洗刷之后，富康拥有了众多的车主，但也失去了汽车文化的凝聚力。这并不是富康的问题，而是历史的问题。

　　车友点评：客观地说，富康称不上一款好车，但绝对是一款适合家庭使用的经济实惠的车型。倒不是说它省油，我的车全年平均油耗8.2升/100km，并不算少。富康车成熟、稳定才是重点，影响到行车的大毛病几乎没有，我的车坚持3500转换挡(1挡2000转)，起步不输给捷达及同档次的车。操控是比较令人满意的，毕竟是后轮随转嘛。方向、离合、油门都很轻，特别是座椅设计得非常好，长时间驾驶也不易疲劳。(车友：ax4982)

　　C085锐志440票(大众评委30票)

　　未见车影，先闻车价，锐志低至20万元出头的售价让所有的人一惊。制造方天津一汽原计划今年1万辆产量，在锐志下线前就被铺天盖地而来的订单打乱。有关负责人大叹：对市场估计不足！上市不足1个月，锐志就已在本报海选中脱颖而出，跻身50强车型。其亮点除了售价以外，还有与皇冠同样的双VVT-i动力系统，以及后轮驱动的运动模式。

　　车友点评：“心锐.志远”，我喜欢锐志的广告词，还有无穷符号的标志。看中她，很大程度上就是为了这份敏锐与运动感。我的订单已经下了，还在对这款车的等待中。我先前已经体验过这款车，6挡自动变速箱超乎我的期望。因为锐志采用了后轮驱动的方式，过弯时感觉很爽，转弯半径小而且稳定性也很好。本来有别的车也不错而且不用等着提车，但锐志我情愿等待。

　　(ID：无极)

　　B065福美来379票(大众评委28票)

　　中级车的新三样车型只有依靠PK才能晋级50强，不能不说这是中级车新车今年扎堆的影响。在令人眼花缭乱的新产品面前，谁还会选择一款车龄超过工龄的车，但从另一个方面来说，福美来最终能够挺进50强仍是性价比的体现，忠实的车迷将会用点击来证明福美来存在的价值。

　　车友点评：福美来的起步很快，猛给油车轮还会有打滑的声音，时速上60公里以后中段提速感觉就一般了，减震器硬度软硬适中。方向盘很好控制，转向灵活，指哪打哪，加上车小，所以感觉很灵活。福美来的制动好像有弹性一样，觉得永远踩不死，当然，福美来是能站得住的，而且站得很好。不足的地方就是车身隔音不很理想，发动机噪音和路噪始终存在。

　　(车友：MAYA)

　　C088天籁497票(大众评委28票)

　　天籁之音将会在50进20的阶段继续回响，欧洲化的欧洲汽车不受中国市场欢迎，但欧洲化的日本产品却广受追捧，从马自达6到天籁无不在证明这一现象。而年轻化的消费层也成为力挺其进入50强的最大动力。对于东风日产，天籁的使命是开拓新大陆，对消费者而言，只是多提供了一种选择。

　　车友点评：刚开上天籁第一个感觉就是一个字“大”，内部空间真的是非常大，腿部空间非常充裕，后排空间也是非常宽敞。加速很顺畅，这就是六缸车的好处(高油耗换来驾驶的乐趣是值得的)，助力也很轻，打方向盘不需怎么用力，一只手就很轻松。电子系统也相当好，电子锁车门，一扭启动很方便，而且底盘高，不容易碰底。不过缺点也不是没有的，就是感觉日系车没德系车结实，坐进去密封性安全性很一般。

　　(车友：我爱十二郎)

　　C076途安228票(大众评委28票)

　　再过10天，途安就整整上市一周年。

　　与桑塔纳同出一门，途安的问世标志着上海大众由基本型乘用车生产向多用途乘用车生产领域的延伸。难能可贵的是，途安具有多样的组合空间，五座、七座、手动、自动等变换丰富了车友的选择。载人、载货均可。途安的出现迎合了社会发展潮流，满足现代人多层面的需求。其当选50强车型正是这一潮流的体现。

　　车友点评：我自己有个小公司，选择途安可谓是没有理由。我相信大众的品质，我相信上海的牌子，我要拉人，我要载货，我当然选择途安。如果它能便宜一些当然更好。用了半年多，我认为它值得。不少细节上体现出它的细致。如途安有两套钥匙，它的车门有三个开启角度，它的驾驶员和副驾驶员区域温度可以各自调节等等。我越用越懂得途安的好。(ID：爱家爱生活)

　　C081凯迪拉克CTS707票(大众评委28票)

　　凯迪拉克CTS在本次海选中得票707张，占总数的1.57%.凯迪拉克国产的时间很晚，是豪华车中的晚到者。但其外形具有绝对的冲击力，轮廓鲜明，车身线条锋利，采用了直立式前大灯，一派豪气冲天的模样。其3.6L的一款，具有255匹马力和340牛顿米的峰值扭矩，百公里加速6.7秒。外形勇，动力猛，车友的投票再次印证了对凯迪拉克CTS的认可。

　　车友点评：凯迪拉克如同一件雕塑品，有一种被刀削过的线条和力量感。虽然主流车厂都在向欧洲靠拢，源于美国的凯迪拉克也不例外，但在向欧洲靠近的同时，凯迪拉克内饰等细节配置上仍然保持了美系车一贯的享乐主义，整体依然带着TOM大叔的张扬与霸气。

　　凯迪拉克采用的是发动机前置后轮驱动的方式，庞然大物行动起来丝毫不逊色。

　　(ID：凯萨)