记得梁启超先生在二十世纪初曾著《中国史叙论》，书中将中国历史分为“中国之中国”、“亚洲之中国”和“世界之中国”三个阶段，分别涵盖了从大禹治水到秦始皇统一中国，从秦王朝到明清时中国成为东亚宗主国之强盛体系及从鸦片战争之后到民国初期中国融入世界格局这样三大时段。

　　纵观中国汽车工业短暂而起伏跌宕的发展史，套用这种分类方法，应当说从中国开始引进外资合作到现在，基本上是“世界的中国”汽车业这样一个概念。几乎所有的主要国际厂家视中国作为其全球市场布局之一处棋子，携技术、产品和资金之优势，通过合资先后进入中国，引进车型，制造与管理，从某种意义上，跨国汽车公司基本上主导着中国汽车业的发展。

　　《梦想与焦虑--中国汽车调查》一书中所反映的以上海大众所引领的第一次和由上海通用和广州本田所引领的第二次中国汽车工业发展浪潮，正好演绎了汽车业“世界的中国”概念。它真实生动地记录了中国汽车业近年来的发展状况和竞争态势，其中包括通用、大众、本田、戴克、宝马、丰田等国际汽车集团在中国的积极扩张和市场角逐，也包括中国本土企业从求得生存到寻求发展民族汽车工业和自主品牌的雄心壮志和刚刚开始的奋斗历程。

　　这本书的作者贾可先生是我国经济新闻报道领域的资深记者，长期代表《环球企业家》跟踪,研究和深度报道汽车业的一举一动。《梦想与焦虑--中国汽车调查》实际是作者将近年发表的一系列汽车业报道经过重新梳理和加工后结册的结果，它出版在中国汽车市场连续两年井喷的黄金岁月结束后，新的发展浪潮刚刚开始之际，十分值得汽车界和与之相关的同仁和朋友们去阅读和思考。

　　事实上，今天的中国汽车工业已真正融入世界汽车工业中。而今后的中国在进入第三次发展浪潮中，必然会渐渐形成一个“中国之中国”的汽车工业，也即在中国土地和市场上已经形成的中外资企业，未来将开始以中国作为一个中心和发展主体来驱动其亚洲乃至全球的业务管理和发展。

　　这也预示了包括书中许多人物和作者本人经过观察和分析所讨论的一系列可能的发展趋势和现象，如：

　　§精益化管理的推进。在中国汽车市场经历了井喷期后呈自然稳定成长的今天，随着竞争的日趋激烈和利润空间的日益缩小，所有的汽车企业必须更加积极地推进精益化管理，包括生产制造、采购和销售与服务。

　　§品牌营销的重要性提升。随着消费者的成熟度和市场的复杂度的迅速提升，能够真正抓取中国消费者细分市场的产品品牌方能克敌制胜，占领市场和获取市场份额。

　　§自主研发的开始和推进。合资企业将开始自主研发，旨在积极和快捷有效地推出本土化产品，满足消费者的需要。

　　§自主品牌的创立和培养。中国已不乏民族自主品牌，除了包括一汽红旗、奇瑞、中华、吉利和哈飞等企业外，上汽集团这样的龙头企业和包括比亚迪、力帆这样的地方民营和国有企业也都在进行着自己的努力。关键是这些企业如何能稳健地将自主品牌培养起来，它们也许很难也未必须要一下子迅速作大到国际厂家这样的规模，但一定要做实做强才能成功。

　　§兼并收购和整合的必然来临。当国际汽车企业前几年积极扩大中国投资的决策前提之一是唯恐不投资所带来可能的机会丧失时，在华外资汽车合资企业间的兼并收购便已种下了根基。

　　§“中国制造”的汽车产品出口和外包。毫无疑问，中国未来必然会作为汽车生产大国进行产品出口和甚至进行外包生产。对中国本土企业而言，关键词则是“准备好”。

　　希望所有的读者朋友们能和我一样从此书中真正感悟出作者为中国汽车业的发展所怀有的梦想和焦虑，也希望大家为中国汽车业的未来抱有乐观的态度和给予美好的祝福。

　　另外，这本书让读者有机会零距离直对这些中外企业的领军人物，感受到他们真实的思想和跳跃着的思维，生动翔实，值得一读。(朱伟)

　　(作者为罗兰·贝格管理咨询有限公司全球高级合伙人、中国区总裁）