各大汽车厂商谈SuperCar晋级车型
访北京现代汽车销售管理部部长王秀福
新京报：在超级汽车海选阶段，北京现代四款车型均成为票数大户，这说明什么？
王秀福：这说明北京现代产品本身在设计、性能和品牌影响力方面都得到了客户的认可。新产品的上市提升了北京现代的品牌价值，在品牌亲和力方面也有所加强。同时需要说明的是，现代品牌在全球所取得成绩以及现代汽车的成长和技术发展也通过北京现代的一系列产品展现在了中国用户的面前。
新京报：此次超级汽车大选全部来自网络和短信投票，您认为投北京现代车型的人都是哪一类人群？
王秀福：我们认为投票者首先是我们的用户，然后是一些潜在的用户或者受到一些用户影响的人群。我相信投我们车型票的人不仅关注自己用的产品，而且对企业的发展也较为了解。
新京报：在进入50强后，我们将全部清空票数，重新开始投票，你预测位居高票的北京现代四款车型将会走多远？
王秀福：我们一直都很关注这个评选活动，我们也对我们的用户和支持者的热情有信心，我们相信他们会继续支持我们。
新京报：雨燕入选的结果是否和其是新车有关，您认为汽车评选中新车的拉动效应会有多大？
李雪琴：新车型在汽车评选中有一定的拉动效应，但同时新车型就产品本身应具备全方位的优势，才能打动我们的消费者，这才是入选的关键所在。
新京报：在长安铃木的产品序列中，羚羊和奥拓在海选中的表现都不是很好，但其市场保有量却是最大的，出现这一结果的原因是什么？
李雪琴：羚羊和奥拓在这次海选中的表现不如雨燕，主要是因为这两款车已在汽车市场中有较长一段时间，缺乏新车型方面的吸引力。但羚羊和奥拓从品质、经济性能及用车成本方面都具有很好的口碑及消费者认同度。
新京报：在20强大选程序启动后，所有票数将会被全部清空，请你预测一下雨燕的前景？
李雪琴：进入20强后所有票数将会清空，我认为这对于所有入选车型来说都是一个全新、公平的机会，大家都重新回到起跑线上，接受广大消费者的重新投票。就雨燕来说，综合各方面因素，我认为还是具有一定的竞争力的，我们冀望雨燕能够在评选中飞得更高、更远。
新京报：从各个车型的角度分析，经济型轿车会有多大上升空间？
李雪琴：经济型轿车顾名思义，其优势就是“经济”，近期燃油价格上涨、燃油紧缺等现象以及最新的“燃油税”政策，我们可以判断，经济型轿车将迎来新的机遇，可以预见经济型轿车将会有较大的上升空间。
新京报：东风标致307已经作为B赛区的第四名直接晋级50强，对这个结果如何评价？
黄华琼：东风标致307作为新车型进入中级车市场一年以来，已得到了市场和广大消费者的好评和认可。2005年东风标致品牌一款车打天下，保持了稳定的月销售额，这有赖于品牌的打造和产品的质量。此次《新京报》组织的“超级汽车大选”车迷们自发投票的结果也足可以看出东风标致品牌地位和大家对307的喜爱。
新京报：您认为307能够吸引人投票最重要的地方在哪里？
黄华琼：东风标致307打动车迷和消费者的，一是品牌优势：东风标致诚信品牌，蓝盒子一流服务；二就是产品优势：不同凡响的操控，周到的安全设置，人性化的设计，高科技的装备，扎实的底盘功夫，当然还有流畅的线条，个性化的外型。
新京报：在此次车型海选投票中，豪华车占了相当份额，怎样看待这样一种现象？
黄华琼：近年来中国经济发展迅速，国民经济水平显著提高，人民消费能力大大增强。消费者的视野也来越开阔，他们已经不满足于用现在的眼光看汽车，而是去认识、了解他们梦想的世界名车。这就给汽车产品的性价比提出了新的要求。
访东风雪铁龙市场部张洪汉
新京报：东风雪铁龙品牌在超级汽车大选中最受追捧的不是市场占有率最大的富康和爱丽舍，而是小众车型毕加索，如何看待这一结果？
张洪汉：从东风雪铁龙的用户调查来看，特别是富康和爱丽舍的用户都比较务实，也比较平和和低调，因此他们喜欢或使用我们的车，但不一定会上网或发短信投票。 这就好象超级女声评选一样，喜欢张靓颖的人都不会去表达，但并不表示喜欢她的人就比前两名要少。富康的定位是首次购车一个选择，而经过十多年的市场积累，这款车已显得很自然，没有新鲜感，而我前面所解释的原因恰恰可以解释毕加索的问题，其销量和富康不能比，但获得的支持却是最多的。很多人在投票时都会有这样的心态：自己买车不会买这个车，但我会说这个车好。
新京报：毕加索吸引人的地方在哪里？
张洪汉：从2001年毕加索进入中国以来，这四年太多新车进入中国市场，但毕加索的个性还是非常鲜明，这款车最大的特点就是有创意，这也是受到车迷的喜爱的原因。
赛纳也是一款出色的车型，但其特点还不足以和毕加索相比，赛纳2003年上市，尽管在操控和动力性能上领先于同级别车型，但这款车还是有不太被接受的地方，比如内饰。投票评选最受关注的一定是最有特点的，这同样和超女一样：第一名李宇春唱功不是最好的，但是最有特点。我认为在这样的一个评选中，毕加索是有其一席之地的。
何醒言
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