对于丰田最新推出的锐志，赞美之声早已如雷贯耳，它不凡的外形，精致的内饰，强劲的动力，细腻的变速器以及备受争议的价格都是大家近期谈论的话题，上一期我们测试了配备的2.5公升排量发动机的锐志，已经让我们激动不已，这次测试最顶级的3.0的旗舰型号，会有什么样的感受，或者说能让肾上腺素达到多高的指数，这也是在国庆的假期中我一直期待着的答案。

　　金秋的北京，风光迷人，气候宜人，清爽的凉风把我们身上带来的南国仲热吹的一干二净，道路两旁高大挺拔的白杨树夹道欢迎着我们，当然也包括穿着香槟色外衣的锐志，手握木质的四方向调节多功能方向盘，沿着阳光与白杨树交织成的迷幻光道滑向恬静的郊外。

　　锐志流线型的车身菱角很少，穿越空气受到的阻力较少，风的投诉得到应有的安慰，所以烦人的风噪声较小，脚上配备的石桥牌轮胎本身在行驶中胎噪就较少，加上隔音工程是丰田高标准式的规格，噪音投诉？谁听到！

　　赶时髦的电子感应匙是流行的标志，按键式的点火开关是唤醒锐志灵魂的焦点，金属钥匙已经被送进了博物馆；主动转向氙气大灯又是锐志画龙点睛之作，让它的兄长皇冠羡慕不己；液晶显示的仪表板、电子地图、摄像倒车系统、左右分区空调、负离子空气清新器、车载电话、电控遮阳帘、六安全气袋等与皇冠同级的设备也让这位兄长闷闷不乐，年轻就是不一样。

　　最让丰田引以为傲的是品质，换句话说就是在大家脑中刻上丰田等于高品质的印记，无论什么样的车，只要是丰田出品就是质量的保证，从内饰的选料，各种设备按键的实用性，人体工程学设计的合理性，都做的面面俱到无可挑剔，最简单的测试就是坐入车内感受一下座椅的设计，在保证视野的前提下，能调到一个舒适的坐姿，那么这辆车的设计就能得到较高的评价，锐志就是榜样。

　　前排座椅可以进行电动十方向调节，获得舒适的坐姿当然不出奇，其实后座一样照顾周到，除了宽大的腿部空间，靠背可以做一二分离式调节角度，向前推倒可以得到更大的载物空间，这样的设计在同级车中也十分罕见。

　　高品质还体现在发动机与变速箱上，锐志3.0V6发动机运转平稳，震动极小，扭矩强大达300Nm/4400rpm，加速迅猛，配备了六前速自动变速箱，换档的冲击力实际是非常弱，而且加速强制降档也是准确柔和，将发动机传来的动力发挥地淋漓尽致；它的大哥也采用同样的发动机，在运动模式下，锐志的加速力明显较强，油门的敏感度较高，当然车重也是影响加速的一个重要因素。

　　锐志出色的底盘同样来自它的大哥皇冠，除了在行驶中保持一贯的平稳性，为了强调它的运动性，悬挂被调校的更有韧性，过弯倾斜度较小，方向更加准确，配备的主动电子稳定系统TRC，增强了通过雨雪路面的功力，当然它还有不完美的地方，这并不影响它本身的品质；后轮驱动的锐志在关闭TRC后，其在极限的稳定性与操控性比我想向中要好很多，它的尾部旋转充满线性，不会让车手惊惶失措，方向盘的尺寸在此时显得稍大，影响了一些运动乐趣，我一直怀疑TRC在最坏的情况下还是会悄悄介入帮车手一把，如果完全没有介入，锐志的整车调校平衡度真是让人佩服。

　　最要命的是锐志的售价，3.0V6价格不超31万元，可是它的配置在某些方面还高过皇冠，这足以让它的对手头疼万分，可是好戏还在后头，比锐志还低一级，名声更响亮的国产佳美即将在明年上市，到时一定是万种期待的重型炸弹，搅得市场天翻地覆。(Text/Photo：林森)