胡湖

　　换位试车

　　以前多是记者试车，现在我们不定期推出“换位试车”栏目，找已拥有车若干年的车主，试驾其他品牌的车。

　　短时间的试车感受通常较浅，而让已有某品牌车的车主，试几天其他品牌车，其中的差异应能体会更深。

　　新快报车友俱乐部跟我说“换位试车”三天的时候，我觉得我运气实在是好———我的车正好要拿去修。

　　要试的是上海通用雪佛兰AVEO乐骋。从梅花园泓嘉拿到车后第一件事就是去机场接朋友。上高速前有点堵，时间很紧，但1.4L自动挡动力感比预期的好得多，且底盘扎实，加速一点不比手动挡的千里马弱，高速稳定，要不是机场高速上一个个电子眼喷着魔鬼般的金睛，超过限速肯定是你脚下轻轻油门的“失误”。图：车内有多处圆形设计

图：居高临下的路面视角

图：乘坐空间还算宽敞

　　千里马是我的心头“爱驹”，惟有防噪平平是我的“心病”。特意比较乐骋的噪音，时速110公里时车内明显比千里马要安静一些，通用的做功和密封性这一点明显没得说。

　　朋友对我试的这辆红色天窗版1.4L自动挡很有兴趣。据说这款两厢车是为都市时尚人群打造，本人未必时尚，可也对该车的线条和运动触觉有所认同。开车嘛，年轻人，不能太“老牛上坡”———我两年前买的千里马，看起来就要中庸得多，但后来的改款还是有进步的。

　　作为一部五门掀背两厢车,乐骋的座舱内部驾乘空间还算宽敞，超高车顶轮廓线为前后座乘客头顶空间宽敞。本人1.83米，千里马底盘较低，常常坐在驾驶座上被人调侃快到头了，开乐骋则居高临下的路面视角，侧视、前视都比较舒适。掀背式行李厢配合可折叠式后座，朋友的几个大包包轻松放入，据说极致弹性空间有1190L。虽然试驾数日没放过如此爆棚的东西，倒也信它“肚量”颇丰“胆量”不小。　　乐骋的外形设计源自浪漫的乔治亚罗之手。它将时尚融入运动，有点“形与力兼备”的味道，前端拔尖、后端稳实，朋友说像雄鹰飞扬、活力十足。腰线设计从车头“起跑”划过侧身,一副“硬派”作风。

　　回程更是乐趣连连。试试天窗启合、听听激情音乐、聊聊旅程趣事，乐骋的内饰也在遥相呼应。精致的金属钛银圆形空调风口，时尚的银色与仿碳纤底板对比鲜明，车内多处圆形设计，给人圆滑妥贴之感。

　　最后还有一个实在的优点。虽是自动波，却不算太耗油，这是现实下的由衷之言。

　　（作者胡湖，拥有东风悦达起亚千里马1.3L两年零三个月，偶尔驾驶过的车型有奥迪A4、马自达6、赛纳、威姿等。）

　　（金陵／编制）