北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖

　　记者：10月刚刚过去，亚市作为北京汽车市场的晴雨表，销售情况如何？

　　苏晖：亚市比前十个月在下滑，恐怕全市情况都是如此。原因有几个方面，一个是新车型不断出现，是好事但是负面效应不小，消费者拿不定主意买什么新车，导致严重的品牌分流。二是新车型上市打压老车型老品牌，消费者对价格的观望情绪在加大。三是消费者对油价到底上升到什么程度吃不准。四是消费者认为厂家年底肯定会有更多的优惠措施，消费者已经有了预期，所以出现一定程度的持币代购。还有一个原因是好多个厂家为了完成年底的任务，又在压库销售。我已经听有经销商反映厂家又在压库销售。这个造成经销商资金链出现问题，只好抛售。

　　我预计11月和12月的汽车价格还会下降，销量也还会下降。这个局面厂家已经预测到了，所以目前普遍采取经销商让利的方式，厂家授权降价，再就是经销商迫于自己的资金压力也会降价。总体车市比去年要好，但今年年底压力也不小。

　　记者：您觉得这次“超级汽车”评选活动是否会受到市场波动的影响？

　　苏晖：评选活动本身不会受到市场下滑的影响，但活动“还权于民”的理念反映了目前国内轿车市场上的消费格局已经发生了深刻的变化，因为投票主体就是目前市场上的消费主体，而不是我们这些评委们。在现在的汽车消费市场中，私人购买和家用车已占据了主导地位。这些买主对汽车产品的认识也渐趋深刻和专业。他们的意见应该通过这样一个平台得到很好的表达。

　　记者：对于我们“超级汽车”评选的流程，您有什么好的建议？

　　苏晖：希望你们始终保持公开和社会化的倾向，不要只是让少数人参与，让社会广大舆论参与进来，才有更好的说服力和更好的效果。也希望你们在执行过程中能突出娱乐效果。娱乐性要始终贯彻下去，要让大众有参与感。汽车消费者购买汽车除了代步过程是对生活的享受，买车就是为了快乐生活。我们选超级汽车也是为了快乐。你们在报道这个活动时，也应该增加一些趣味性的内容，比如在报纸上进行有奖问答，以及对与汽车相关的术语的普及，这样大家的参与积极性更高。

　　不要指望整个活动能办得十全十美，因为中国存在东西部差别，城市与乡村的差别，不可能有一款车能满足所有人的口味。这次真正让权于民，让老百姓来选择他们心目中的超级汽车。

　　虽然最后有可能票数会比较分散，但这值得关注。

　　记者：如果让您作为普通车友来投票，您会选择哪款车成为今年的“超级汽车”？

　　苏晖：不分车型不分排量的选择，这个难度就大了。如果让我投，我投奥迪A6L.理由是它的社会关注程度和技术性能高，它在有车族里面的认可程度也很高。奥迪也是中国社会影响力很大的品牌车。

　　本版撰文/本报记者吕惠敏