本报记者李青进口车“落地完税”政策自10月1日实施已一月有余，据记者了解，广州市面上的进口车价格并未上扬，但确有小车商顶不住压力，收拾包袱“撤场”。按照“落地完税”政策，10月1日后运抵保税区的进口汽车应直接报关纳税；而今年1月1日至9月30日间运抵保税区的进口车，须在2005年10月31日前向海关报关、纳税。这就意味着所有的进口汽车到岸就要征收关税、增值税和消费税总计约60%以上的综合税。业内人士称，保税区内停留的车多数都是在今年1月1日至9月30日间这个期间运抵保税区的。也就是说，10月31日以后，大部分经销商的流动资金在都要增加60%以上。“以前有了买家，再去保税区提车，保税区更像一个大的免费车库；现在落地就要完税，经营成本加大了，拿车肯定要小心”，经销商分析，在这种情况下，长远看，进口车可能出现供小于求的局面，进口车价亦有可能上调。

　　进口车价稳中有降

　　但是“落地完税”开步走一个多月后，进口车价上调的势头并未显现。“丰田佳美2.0L售价31万元，2.4L售价33万元，丰田大霸王包牌价为47.5万元，这些价钱到店里还有的谈”，黄埔大道丰田专卖店销售人员昨日表示。销售人员透露，这是11月的最新报价，“比9、10月份降了1万元”。在此之前，丰田佳美2.0L前两个月的报价是32万元，而丰田佳美2.4L的报价则为33.5万元。韩国现代酷派的价格未有异动。经销商对酷派2.0L的报价为19.98万元，2.7L酷派则为21.8万元。和酷派一样，进口宝马的价钱也没有变动。“没有降价的理由”，经销商称，“‘落地完税’执行以后，经销商不能再大批进货，拿货要比以前更加谨慎”。

　　车商流动资金要增60%

　　一位经营现代进口车的经销商表示，“落地完税”政策加大了进口车经营成本，10月31日以后，大部分经销商的流动资金在都要增加60%以上。在这种情况下，“投资一两百万元的小进口车商可能会执包袱走人，但投资一两千万元的大专卖店由于投入不菲，只能继续坚守”。经销商分析表示，进口车日子之所以不好过，除了因为整个车市价格不稳定以外，很大程度上与国产车频推车型有关。此外，长远来看，售后才是经销商实现“可持续发展”的正途，但由于不少已售车尚在“2年6万公里”的免费保修期，因此，现阶段，不少进口车商仍处于“投入等待”期。

　　保税区再不是免费车库

　　在广州保税区南方国际车城，昔时车商云集的车城几乎沦为空城。从前，汽车经销商可以把大量的进口车存在保税区，每天只为每辆车交纳几元钱的保管费，等买主付钱后，才报关纳税提车。由于保税区可大大减轻经销商的资金压力，因此2002年开业的广州保税区南方国际车城进口车商云集，最高峰时在内经营的车商近百家。随着“落地完税”政策的开步走，南方国际车城再不是“免费车库”，经销商因此纷纷外逃。（紫／编制）