虽然只占据了一个细分市场，可豪华车近几年在中国着实很火。国内富裕阶层一直在蓬勃发展，豪车凝聚了汽车工业的技术精华也使它们获得更多关注。在已进入国内的豪车里，有的已经“默默耕耘”了二十多年，有的则是初来乍到来中国打天下，它们的生存状态如何，它们近期有什么吸引眼球的新车下线？

图为奥迪新A4

　　奥迪王朝背影

　　从1986年和一汽首次接触共同进行技术可行性研究开始，奥迪进入中国已近20年时间，但联想到奥迪品牌时，大部分人脑海里都会浮现出A6的形象。这并不奇怪，从1999年引入国内到现在，作为主力车型A6独占了国内豪车市场整整五年，“四环”标志也成为身份和地位的象征。即使在后来者以宝马、丰田(皇冠)的步步紧逼下，奥迪A6依然占据着豪华车市场的领先地位。

　　热点车型

　　新奥迪A4

　　在新A4上可以清晰地看出奥迪新一代轿车的家族特征，如前脸同A8、A6一样也采用了“血盆大口”的一体式散热器隔栅设计，腰线从头灯一直到尾灯贯穿整个车身等；新A4的内饰也保持了奥迪的一贯风格，工艺精良，按键虽多但一目了然。如果问新A4在哪方面给我们带来的激动成分更大，2.0TFSI涡轮增压汽油直喷发动机是不假思索的答案。

图为奔驰E280

　　奔驰姗姗来迟

　　说起来奔驰把车出口到中国的时间不算短，从上世纪八十年代到现在也有二十多年的时间了，也许奔驰一度很满足于自己在豪华进口车市场里的领先地位，虽然花了大力气在国内建立了不少特许销售及服务中心，但在汽车国产化方面一直不热心，直到看到奥迪在中国取得了巨大成功，宝马公司也旋风般登陆中国后才开始着急。与一汽合作谈崩之后，终于在2003年5月把合作伙伴定在北汽，而第一款E280上市更得在签约的两年半之后。考虑到这一代E级车的发布是在2002年初，这就意味着它一上市就得面对新A6、新3系的围攻。相比奥迪、宝马两位竞争对手在开拓国内市场方面的雷厉风行，真不知道奔驰在忙些什么。

　　热点车型

　　奔驰E280

　　2002年1月，奔驰公司向公众揭开了新E级轿车神秘的面纱。其后新款E级车迅速席卷全球，2002年便创造了242300辆的销售记录，并在此级别车的市场上占有平均24%的市场份额。E级车在保持奔驰特有线条的同时强调了整车的时尚取向。新设计的车头灯角度稍微向后仰，前挡风玻璃倾角加大，使车身更具流线型，风阻系数仅为0.26。

图为凯迪拉克SRX

　　凯迪拉克 树立美式豪华新标准

　　凯迪拉克成为汽车品牌可以追溯到1902年，100多年的历史使凯迪拉克对豪华概念有了和别人不同的理解。作为几乎与皇冠同时代进入中国的车，它的出现使国人领略宽大到极致的美式豪华，因此凯迪拉克在中国知名度相当高，至今在大街小巷我们依然可以看到它作为婚车的身影。至于通用为何把凯迪拉克引入国内，除了这个品牌在国人心目里至今仍有影响力，更希望通过凯迪拉克CTS，SRX在中国豪华车市场分一杯羹。

　　作为21世纪复兴计划的组成部分，凯迪拉克相继推出的几款车都取得了不错的成绩。这种成绩除了体现在销量上，更体现在对品牌的重新建立上，正因为CTS、SRX的出现，凯迪拉克那种传统的美式豪华，一举被年轻化、个性化的品牌形象所代替。

　　热点车型

　　凯迪拉克SRX

　　和CTS一样，SRX最具诱惑，也最具争议的部分在于它的外形，这种个性、前卫的外形设计用于SUV确实并不多见。SRX在推出时所倡导的概念是Crossover(交叉车型)，它是一款豪华SUV，同时又融合了豪华轿车和MPV的一些特点。代号北极星的4.6升V8发动机又使它具备强悍的动力性，某种意义上，SRX是款很混血的车。

图为丰田皇冠

 

　　“车到山前必有路，有路就有丰田车”，这是国内最早广为人知的一则广告语。为什么丰田正式进军国产车市场那么晚，知名度却这样高，细读皇冠的历史就知道早在1964年丰田便已向中国出口了皇冠轿车，到了1980年更在北京设立了汽车维修服务中心(也是跨国汽车企业在国内开设的首家售后服务中心)。80年代后半期，国内单月平均从日本进口汽车5300辆中，丰田品牌就占了34%，其中皇冠占17%；到了90年代前半期，月平均从日本进口6800辆，其中丰田占37%，这其中皇冠占24%。至今仍在国内到处见到不同年代的皇冠车也就不出奇了，而皇冠更成为除了红旗以外中国老百姓最早认知的豪华车。

　　热点车型

　　十二代皇冠

　　皇冠是辆老资格的车，这不光因为它已诞生50余年时间，更在于最新的十二代皇冠登场时，在喊出“Crown BackToZero”(回到起点)口号的背景下，展现在我们面前依然一幅老成持重的仪态，但换个角度考虑，这种风格对于公务车，对于这个年龄段的目标消费群体又有不小的吸引力。而且不要忘记它提供很好的舒适性，却比同排量的奥迪A6、宝马530便宜至少10万元，而3.0升全铝发动机、6前速手自一体变速箱、前置后驱使它在技术层面上也相当能跟得住时代潮流，简而言之，皇冠的出现使豪华车市场也体现出点性价比。

图为宝马新3系

 

　　很长一段时间里，“坐奔驰，开宝马”都是深入人心的话，对于宝马是豪华品牌在国内也没几个人会否认。从市场销售来看，国产化前进口宝马5系、7系在国内的销量已相当可观。既然口碑甚佳而且还有一定的市场铺垫，宝马集团又对中国豪华车消费市场充满信心，宝马当然不愿让奥迪独秀中国市场，而是在很短的时间里和华晨一拍即合，并在2003年11月正式推出国产宝马5系轿车。

　　宝马进入中国车市的意义绝不仅是一个豪华品牌进入国内。虽然在销量上看它到目前为止尚不是奥迪的对手，但正因为它的存在，奥迪称霸国内豪华车市场的局面已经开始松动。国产豪华车在与国际同步方面也越来越快，更重要的是，宝马的到来加速了国内豪华车市场挤去水分的进程。

　　热点车型

　　宝马新3系

　　从第一代宝马3系轿车面世算起，具有独特运动理念的3系轿车已经驰骋了30余年。市场销量上看它也是宝马旗下有史以来最成功的车型系列。作为第5代车型的新3系把宝马对于运动的理解又提升了一个层次：革命性的外观，更人性的内饰，更运动的底盘结构以及里程碑式的新直六引擎。于英钊