本报讯(记者谭胜) 随着轿车日益走进百姓家庭，汽车质量纠纷也随之增多，越来越困扰广大消费者和众多汽车厂商。多数消费者由于对汽车性能不了解，吃了亏也只能“哑巴吃黄连”；比较偏激的消费者则会采取砸车之类的极端做法以引起媒体关注，迫使厂商有个说法。

　　面对质量纠纷厂家消费者争论不休

　　最近广州的一件车主与汽车经销商之间的纠纷越闹越大，吸引了很多人关注。广州这名车主开着刚刚购买8个月的高档越野车，在市区一积水道路上行驶，在水中熄火之后就再也无法启动。事发后车主多次找车辆经销商交涉。车主认为事故责任在于车辆质量，而经销商方面则认为，车主因为操作不当导致发动机损坏，责任应该自负，鉴于车辆比较新，经销商愿意免费维修，或者以低于进价的方式为其更换发动机。但是车主对此不能接受，并且采用了更为极端的维权方式：找了几个模特，举着牌子来到车行门口。而车行方面随即也召集媒体，现场测试该款车的越野涉水性能，以维护自己的品牌声誉。

　　无独有偶，广州另一名车主国庆期间驾驶一辆SUV出外旅行，在贵州的高速公路上，车辆右前轮与车辆连接的羊角部位突然断裂，轮子飞出，车辆也随即失控撞向护栏，幸无人员伤亡，但是车辆严重受损。事后消费者认为事故是因为车辆质量存在问题而造成，但是厂方却认为，车辆是由于驾驶者原因造成，双方僵持不下，而车辆也一直未能修复，事件仍在处理当中，而没有一个双方都接受的解决办法。

　　技术鉴定成为双方共同的要求

　　在消费者与厂家、经销商之间如何搭建一座桥梁，公平、合理、快速地解决汽车质量纠纷？

　　据了解，解决汽车质量纠纷，是一项专业技术性很强的工作。过去，经营者与消费者之间发生种种质量纠纷，虽然有部门管，但管不好，也管不了，除了职能机制存在缺陷外，很重要的原因是缺乏专业、科学、权威的论证分析和鉴定手段，从而造成长期投诉无门，拖而不决，因此成为没完没了的“马拉松”式拉锯战。

　　对于投诉或直接起诉至法院的汽车质量纠纷，很多需要进行车辆技术鉴定，以分清双方责任。

　　根据有关规定，合法的鉴定机构应为机动车辆安全技术检测站，检测站受公安机关车辆管理部门委托，承担包括肇事车辆技术检验在内的各种机动车检验任务，而车辆管理所对检测站负有监督管理的职责。

　　但据了解，目前我国检测汽车的鉴定机构还较少，具有新车检测资格的鉴定机构只有10余家，而国家级的汽车检测中心只有5家。在检测中，由于一些检测项目没有国家标准，或由于检测机构设备不全、检测手段落后，加之鉴定费用高昂、鉴定时间长，常常令消费者望而却步。而由生产企业自行进行检测鉴定，结果的客观性和公正性又很难保证，导致消费者遭遇汽车投诉的鉴定难题。