进入2005年，中国汽车市场竞争日趋激烈，各企业间竞争进入白热化，上演了一场场“不是你死 就是我活”的短兵之战！各汽车品牌厂商使出浑身解数，营销手段也在推陈出新，广告公关宣传造势、试乘试驾再送礼、降价再降价等等，层出不穷。

　　针对竞品找枪手进行“挑刺”，借势打压，不可不谓是一种高明手法，甚至暗有“使阴”的损招。笔者作为一名跟汽车行业打了多年交道的记者，见识过不少公关炒作的手法，但始终看不惯哪些“无中生有、借题发挥”地“挑刺”事件。“挑刺”从本质上讲算是一种不正当的竞争行为，捕风捉影，言词含糊，以偏颇的理解与言论误导消费者。

　　05年中国车坛人气最旺的二厢车--长安铃木全球战略车“雨燕”，就因上市时名气太大，就招人暗算了。

　　长安铃木“雨燕”上海车展一炮走红，因其外观独特时尚、内饰前卫简约而备受青睐。雨燕配置上把部分只属于高档车才拥有的功能、配置应用到车上，特别是在安全方面达到了欧洲碰撞五星标准，6安全气囊的装备开了国内小车安全标准新河。雨燕是一款融合欧洲风格和日系细腻的经典小车，借助着上海车展大舞台成功地推向全国，5月27日，长安铃木在重庆公布价格，雨燕在全国上市，三款车型从7.98-9.28万元，价格极具竞争力。记得在重庆上市发布会上，有专家就认为长安铃木“雨燕”一定热销，必将成为中国经济型轿车主流产品。因为一款经济轿车能流行风尚起来，它必须具备三大条件，一是时尚的外观，二是初次购买费低，三是使用成本便宜，这三点雨燕都具备了。

　　果然，雨燕上市后一路走红，上市一个月就接订单2万辆。因主要进口件供应不足，第一个月雨燕的生产能力受限，远远达不到市场需求，仅生产的3000多台全部销售一空。对于雨燕的供不应求，有人称之为“饥饿营销”，紧接着市场就出现了不和谐之音。在某主流网络汽车频道上突然发表一篇文章，称北京长安铃木经销商开始让利3000元销售雨燕。一石激起千层浪，出现了各种猜疑：雨燕所谓的供不应求，是不是厂商的炒作？喜欢雨燕的用户也想，要降价了，会不会有大降价？许多用户就猜疑，雨燕刚上市，在短时间内就降价，这车是不是不好卖呀？……出于职业的敏感性，笔者也对这件事很重视，在第一时间就采访了长安铃木北京、上海、广州、福建等地的经销商，得到的结果是--雨燕要想早点提车，就要加2000-8000元不等的价格才可在1周内提车。

　　后来，这条“雨燕降价”的假新闻，竟在该网站首版上足足挂了一个月。不知究竟是谁给雨燕开了个大玩笑，闹得消费者纷纷持币观望。这招“无中生有”，借说对手要降价，行打压之实，可谓别有用心。当然挑雨燕 的“刺”还在后头，而且是尖“刺”。

　　雨燕上市后，很多准备购买的消费者到汽车市场上，就会听到其它品牌的销售商这样介绍雨燕，“雨燕的发动机和羚羊一样，是一款老发动机，其实就是羚羊两厢版……”。在网络论坛上也相继贴出许多的针对雨燕发动机的负面文章，大意是长安铃木生产的“雨燕”并没有把铃木汽车在日本、欧洲同步上市swift 的DOHC VVT发动机引进中国来，中国版雨燕发动机没有日本、欧洲版的swift先进，是用羚羊老旧发动机，动力不足，技术落后等等，言之凿凿。

　　沸沸扬扬的炒作，让不知内幕的用户确实对“雨燕”另眼相看！10月上旬，有某媒体评论“2006最有可能停产的车型”，其中雨燕，确实让人出乎意外！这一系列雨燕负面新闻炒作一时满楼风雨。这个“刺”也挑得让笔者也有些猜疑，欲一探究竟。

　　在对长安铃木研发部门深入了解之后，对于雨燕发动机，笔者有话要说。其实真实情况是，长安铃木给“雨燕”搭载的1.3升发动机，已经是铃木汽车全球最新先进的小排量发动机之一。铃木汽车把雨燕作为全球战略车，集数年的研发、测试心血，雄心勃勃于05年在日本、欧美及中国等地区同步上市。按铃木汽车在全球swift部署是，日本和欧洲上市swift用一种发动机，而中国地区和印度上市的swift,则是用铃木公司最成熟的G13B平台JL474Q5产品，中文名是新1.3L直列四缸、 16气门、四冲程水冷、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机。铃木汽车认为，这款G13B平台产品,低中速扭矩大，维修费用低廉，对燃油的适应性好，更能适合中国、印度等路况复杂、使用成本要求低的国家使用，与日本、欧洲的swift不同之处在于，日欧版发动机可以达欧Ⅵ标准和欧V标准，重量更轻些，嗓音和振动值相对更小些，但两者在动力方面是一样的，都秉承了铃木汽车小排量大马力的发动机的特点。长安铃木的G13B平台JL474Q5发动机的特点是性能稳定、重量轻、油耗低、散热性好、使用寿命长、升功率大等，甚至在经济性和油耗上更胜于日本、欧洲的发动机。

　　对于市场上的“炒家们”提出的雨燕与羚羊是用同一款发动机，笔者认为并不准确。长安铃木在错过中国车市发展好时机后，把雨燕作为“十年铸一剑”的实力产品，寄予很大希望，向日本铃木要求引进最新的产品和技术。雨燕和羚羊发动机同属铃木汽车全球畅销的G13平台，但却是属于二个档次科技水平的产品。铃木汽车的G13B发动机平台在日本、匈牙利、美国、印度、巴基斯坦、台湾等世界各地得到了充分的认可，曾经被美国国家环保局评选为“世界十大最省油发动机”。2000年底，长安铃木引进的羚羊就搭载G13B平台JL474Q型号发动机，创下50万公里无大修的发动机比例高达15%-20%的记录。2004年长安铃木考虑引进铃木全球战略车雨燕时，也曾讨论是否用与日欧美同样平台的发动机，但最终认为根据铃木汽车全球战略部署和中国路况和消费能力，由铃木汽车在G13B平台全新开发出全新的JL474Q5发动机给雨燕。这款发动机最大限度秉承了羚羊发动机性能稳定、油耗低的性能优点，同时，根据现代汽车设计制造技术的发展趋势，引进了新科技元素，从电子控制系统、进排气系统、冷却系统进行了重新的匹配和设计，使得这款全新JL474Q5发动机在功率和扭矩方面比老产品大大提高，使之满足“雨燕”运动轿车性能，并且适合中国市场的同时，更具备先进性与实用性。

　　长安铃木“雨燕”2005上市受到特殊待遇，是中国汽车市场高度竞争下，企业间互相竞争的一种缩影。“雨燕”上市对某些汽车品牌产品来说，确实是一根眼中“刺”，因为“雨燕”太具竞争力，极有可能成为中国经济型家轿最大赢家。

　　真金不怕火炼！“雨燕”作为铃木汽车新世纪的战略产品，在日本、欧洲、印度、台湾等地区同步上市时，反响巨大，销售量不断攀升，铃木汽车更计划把“雨燕”作为赛车，参加世界汽车拉力赛(WRC)比赛，来验证雨燕的卓越品质。雨燕在中国5月份上市以来，也得到积极响应,随着11月雨燕自动档上市，将会有更多时尚人士加入“雨燕”队伍。(吴名)