5、詹森FF，1966-1971年

詹森FF（全驱动）

　　1966年，采用全驱动设计理念的詹森赛车成为世界汽车市场上的异类，不过还是受到了拖拉机制造业巨头哈里-费久森的重视，后者邀请著名赛车手罗尔特一起完善汽车结构，最终推出了世界上第一款全驱汽车P99，参加F1比赛。后来，詹森汽车公司老板理查德-詹森获得了P99全驱汽车的生产许可权，责成总设计师比迪研制出了民用型全驱汽车詹森FF。全时全驱詹森FF汽车的问世不啻于是汽车界的一次革命，除全驱设计外，它还使用机械ABS刹车防锁止系统，中间和后差速器使用粘性耦合器LSD差速器，这都是世界之最。正是詹森FF在问世十年后推动费迪南德-皮赫推出了令人为之振奋的奥迪Quattro。

　　6、菲亚特600 Multipla，1956-1969年

菲亚特600 Multipla（MPV多功能）

　　天才的菲亚特汽车公司设计师扎科扎在“100项目”框架内，在统一机组基础上，研制出两款汽车：超级成功的菲亚特600和世界上首款MPV多功能汽车菲亚特600 Multipla。后者为6座汽车，发动机功率21马力，内部空间安排非常合理，后座在必要时可以折叠，用作货物运输平台，非常适用，共生产12万9994辆。不过，仅在80年代初，当世界各国居民生活水平提高，多子女家庭有能力驾车出游时，MPV多功能汽车才得以流行。

　　7、雪佛兰科维尔Spyder Turbo，1962-1966年

雪佛兰科维尔Spyder Turbo（涡轮增压发动机）

　　涡轮增压技术早在1905年就已问世，但它应用在量产型汽车上却是57年后的事情了。1962年，美国雪佛兰汽车公司在其新推出的Corvair Spyder汽车上装配了涡轮增压发动机，2.3升，功率一下由84马力增至150马力，从0加速到96公里/小时所需时间由21.6秒缩减至10.8秒。随后推出了Spyder Turbo。不过，由于后部独立外挂结构设计不太成功，加上其他因素，这种汽车并不受欢迎。1962-1963年，涡轮增压发动机由雪佛兰公司Oldsmobile分部负责生产，因市场前景不明朗，很快放弃，改走增加发动机容量的道路。70年代中期，涡轮发动机在宝马2002 turbo和保时捷911 turbo系列汽车上重现，80年代末，当柴油发动机广泛流行时才得以推广应用。

　　8、标致301 Eclipse，1934年

标致301 Eclipse（收到行李架上的金属顶盖）

　　1933年，标致汽车公司工程师波伦和车身设计师普尔图提出了把金属顶盖收到行李架上的创意，一年后，他们的倡议在标致301 Eclipse汽车上得到体现，试验证明这种设计非常成功。其后推出了标致401 Eclipse，使用电传动顶盖，替代机械顶盖。二战爆发前，标致公司共生产了数百辆各款类似结构的汽车。50年代，福特Fairlane 500 Skyliner汽车采用了类似设计，但直到1996年奔驰SLK问世后，这种设计理念才最终深入人心。