图为一汽丰田锐志外观图片

　　风光大气，细致周到

　　汽车的日常使用无非要求乘坐舒适、行驶平顺和操作方便，日常用车包括周一至周五的公务用车以及周末的家庭用车。以锐志来说，典型的中级轿车用于公务适合不过，大气的车身外型和后座极宽阔的腿部空间，用来接载客户不失颜面，同时V6引擎和FR也能增添谈资。下班后的私人时间里，精致的内饰为车主带来轻松亲切感。周末的家人同游，五名家庭成员舒适入座，旅途远了，后座乘客可以调节靠背作半躺状，夜里LED光源可令车厢内亮如家般温馨。

　　打开车门，内饰用料考究，不同材质的搭配也很具新意，中控台上的铝质饰板与手感很好的塑料件相搭配，加上玻璃成形的排档座，令整个车厢产生现代气质。特别是冷色铝件和玻璃材料，在国内车型内饰上绝无仅有。

　　锐志的座椅很值得一提，两前座椅均为全电动半桶型，包裹力十足。后座椅的坐垫足够宽大，舒适度很高，加上可以调节靠背，想必将来会大受家人欢迎。但中间座位不利成年人入座，由于后驱关系，传动轴占据了腿部空间，中间隆起的部分令中间乘客相当尴尬，脚放两边很不雅观，都放一侧又不舒服。

　　驾控自如淡定由心

　　2.5LV6引擎的功率输出有力，其输出力度和路上普通3.0L车辆相差不远，宁静畅顺的运转很是平稳，动力发放渐进不野蛮，加上六速排档，动力衔接方面非常自如。丰田的四速自排运作已经很精良，转档过程平顺自然，锐志新开发的六速自排，其顺滑运作程度相信不用我们多说，境界与欧洲豪华房车水平不分高下。

　　在赛道上驾控时，方向盘传来的信息足够，转动方向的力度也具质感。快速划过弯道，车身轻微侧倾，悬挂很从容地应付车体的起伏，车身由侧倾恢复平稳的过程相对迅速，但不会引起驾乘人员的紧张，淡定自然。同样，减震性能也较普通轿车明显些，轮胎始终能够长时间保持与路面接触，驾驶员的驾控信心也随之上升。

　　安全稳定后顾无忧

　　市郊道路多为水泥铺装的路面，虽然车辆的隔音效果很优秀，但当车轮辗过不平路面引起悬挂跳动时，其行驶质感便没有同级欧洲车来得实在了。但日系车的长处不在此，舒适的操作才是他的精髓所在。来到市区里走走停停，起步和制动都在舒心的状态下完成，引擎低扭强劲。轻触油门踏板便能将车辆轻松启动，动力随着右脚的施压而线性涌现，这种线性的表现很有高档车所具备的特性。制动能力上，制动踏板给予脚底的感觉实在，一定力度的施压下，踏板下方似乎有股力量在跟你对抗，任凭你使劲踩下，其踏板好象有永远使不完的行程供你差遣。

　　FR车型是很具乐趣的，被全电动半桶型座椅包裹下，容易令过分活跃的车主作一些不寻常的驾驶举动。由于2.5L版本没有装备车辆稳定控制系统VSC和牵引力控制TRC，在摩擦力低的路面上可以轻易做出横走的姿态来。因此有必要也有责任奉劝各位2.5L锐志的车主，由于车辆没有装备车辆稳定控制系统，驾驶时对待油门踏板尽量温柔些，特别是驾驶技术稍逊的车主。

　　现今的中级房车竞争异常激烈，既要高级商用，又要讲究空间和顾及家人，更要性能和玩乐。锐志说：“我一次性满足你三个愿望！”(文/刘淑清)