10月26日,一汽丰田汽车销售有限公司在海南博鳌宣布REIZ锐志正式上市。随后,记者于“第一时间”试驾了这款国产的FR前置后驱轿车。
6速手自一体换挡丝绸般顺滑
在试驾开始前,一汽丰田的工程师对REIZ锐志的动力传动系统特别作了介绍:锐志真正的技术亮点之一是6挡手自一体变速箱,在同一级别的国产车中可谓是独一无二。它的宽泛速比能将发动机的潜力更好发挥。大力踩下油门,转速表指针伴着让人热血沸腾的声浪迅速飙升,变速箱的密齿比大大加快了油门反应速度,我们还在等待是否会有动力爆发点时,锐志已在不经意间快捷升挡,开始了猎豹般的冲刺,整个加速过程一气呵成,换挡如丝绸般顺滑。2.5升发动机和6挡自动变速箱的配合相当默契,在博鳌平直的公路上以正常模式驾驶,换挡动作几乎难以觉察。之后,记者保持在100km/h车速下巡航行驶,发动机转速还不到1800rpm,这同时也为锐志可观的燃油经济性提供了有力保障。此外,锐志的6挡手自一体变速箱设有运动模式和雪地模式,使驾驶者在超车和湿滑路面行驶时信心百倍。
2.5L6缸引擎120公里后仍推背
锐志的2.5升V6发动机最大功率145千瓦,最大扭矩242牛·米。由于采用了与皇冠相同的双VVT-i技术,所以在动力上可以得到很好的输出,尤其是在低转速时,依然可以提供充足的扭矩,实际驾驶中锐志发动机的低速响应很好,油门一旦被重压,发动机转速随即被越发嘹亮高亢的声浪催促着快速向红线区挺进,速度提升异常迅猛,甚至让人忘记了它的排量。此款发动机运转相当平顺,动力输出平缓而不乏力,在整个转速区间扭矩输出都能有一个不错的表现。在封闭的一段试驾直线公路上,记者将速度提升至120km/h,然后猛然踩下油门踏板,强烈的推背感接踵而至,速度一下飚升到160km/h。据随车工作人员介绍,2.5L的锐志0到100公里加速在8.6秒左右,最高时速能轻松达到220公里。
FR前置后驱弯道漂移也轻松
锐志与皇冠一样采用了后轮驱动技术,这一点在中级轿车普遍倡导前驱的今天看来很有魄力。锐志的前置后驱形式用形象的话来说,就是“推”着车辆前进。其带来的直接好处是提供的动力更加均匀,操控感更好,后排乘坐者的感觉更加舒适。目前多数高级豪华轿车如宝马全系列轿车,为追求行驶性能多采用这种驱动形式。在博鳌的绕桩测试上,我们全面体验了锐志的操控性能。锐志的前后车轴载荷分布达到了较为理想的54∶46,4个轮胎也尽量地向四角分布,这样一来,车身整体的重心分布变得更为理想。另外,前置后驱的优势还体现在缩小了转弯半径,在起步阶段可以提供更大的抓地力,使加速表现更为出色。由于后轮负责驱动车身,前轮只负责转向功能,所以进一步增加了操控过程中的乐趣。因此,在高速过弯时玩漂移绝对是锐志的拿手好戏。(黄明君)
试驾结论:弯道上,别和锐志较劲。
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