本报讯(记者吕惠敏) 奇瑞东方之子出租车在上海遭遇“油耗门”事件后，昨天拿出解决方案：由上海负责出租车销售的经销商给出租车司机每人1万多元的经济补偿。

　　奇瑞急赴上海救火，称将严肃处理

　　为了不让“油耗门”事件影响到东方之子在上海出租车市场的整体销售，昨天，奇瑞售后部长夏传来等一行五人紧急赶往上海与出租车主直接沟通，协同经销商达成以上解决方案。奇瑞销售公司副总经理秦力洪称：“因为沟通不到位产生的问题也是奇瑞评价经销商服务站的重要指标，奇瑞会严肃处理相关人员，以上海出租车车主满意作为本次服务工作的最终评价标准。”前天，三四十辆东方之子出租车聚集在负责奇瑞上海出租车销售的上海锦弘汽车销售服务有限公司处，因出租车油耗较高与经销商进行交涉，晚间，锦弘员工与个别奇瑞出租车主甚至出现比较严重的争执。一位东方之子出租车司机告诉记者，“厂家在广告宣传中说百公里油耗仅9.8升，7月份以后我们发现东方之子百公里耗油达14升，开空调的状况下油耗可能达到百公里16升。”随着油价持续攀升，与桑塔纳出租车相比，每月东方之子出租车司机要多付1000- 2000元的油费。

　　锦弘公司总经理韦升侠的一个部下在电话里跟记者坦承，在上海上的这批出租车是05款的东方之子，为了适应欧三标准的要求，加装了德尔福的三元催化器。油耗确实有所上升。

　　大部分车主选择经济补偿

　　韦升侠接受本报采访时表示，锦弘的赔偿已经达到了司机要“好处费”的要求。

　　厂家、经销商与司机三方达成的解决方案基本满足了司机的愿望，但落实还需要有一个过程。据悉，锦弘向车主提出了两个解决方案，对发动机进行改装或给予车主经济补偿。昨天下午，几乎所有车主都选择了1万多元的经济补偿。

　　“油耗门”事件也可能会影响东方之子进入全国其他地区的出租车市场，对此，奇瑞公关部相关人士在接受采访时未能给出一个适用范围更广的解决方案。目前，东方之子在北京地区的出租车市场上的争夺正处于节骨眼上。负责奇瑞北京出租车销售的一家经销商负责人在电话里告诉记者，今年7月份北京市运输管理局出租车管理处已经公示东方之子出租车允许进入北京市场，但目前还没有正式发文准入，而各大出租车公司是否愿意采购东方之子做出租车还是一个问题。