经销商访谈新快报记者贺江华/文2005年，广州车市风云变幻，对王为秋所处的一汽丰田来说，站在年头做预算的心情更是凝重异常：经销商数目由之前的6家增加到14家，汽车消费市场却已经呈现出明显的增速减缓势头。“坦白地说，今年年初的时候我们一点都不乐观，但今年的形势却比去年还好。”10个月后，王为秋在他位于维修厂上面的办公室这样对记者说，旗下锐志、皇冠、花冠全线脱销，相对难卖的柯斯达更是提前3个月完成全年计划。“你现在想买车我也帮不了你，像花冠，最快也要11月份才能给你，销售形势太好了。”王把业绩的超出预期归功于一汽丰田今年良好的商务政策、自己员工队伍的努力和集团母公司的支持，出于老总的习惯性谦虚，他没有提自己。

　　荣誉是一种压力

　　10月24日，在约了几次之后，我们终于和王为秋在他的沙河丰田有了一次愉快的长谈。王的办公室在距离展厅百米左右的维修厂上面，这也有机会让我们见识了沙河丰田的大和它比销售更引以为豪的地方：维修。两万平米，这已经是一个中小型楼盘的规模，但它却只是沙河丰田一个4S店的面积；销售展厅过去，是同样气派的维修车间和展厅，这也似乎在提醒我们：这里之所以是丰田在南中国第一个定点维修厂和培训基地的原因，早在1982年，沙河丰田就成为丰田在中国设立的第二家特约维修服务企业。“荣誉是一种光荣，也是一种压力，”王为秋在采访中不止一次这样对记者说，“我们刚刚还获得了全国汽车维修行业评选的广州维修企业第三名的成绩，压力更大了啊。”排在沙河丰田之前的是广物汽贸和梅花园，沙河丰田能以单店身份入围前三，实在不易。

　　不求做大，但求做强

　　尽管立身国企，但王为秋爽朗耿直的个性依然明显，我们问他对集团公司的看法，他直言不讳：我不认为越大越好，产业链越长，风险也就越大，“我们不求做大，但求做强。”对出身省汽工贸的王为秋来说，他见过“大”的风光，也切身感受过“大”的阵痛，上个世纪90年代，省汽工贸可谓是省内最大的汽车经销商，但在改革转制中，因为产业链太长，集团太大，省汽工贸在汽车销售行业剩下的硕果不多，现在在广州市场能够回忆起省汽工贸当年辉煌的人也不多了。“所以我们现在不追求做大，做强就行了，有良好的利润率，是任何投资都要首先考虑的问题。”现在，同出一门的沙河丰田和天河本田都维持了较高的利润率，堪称是广州发展最健康的汽车经销商，“别看有些汽车销售企业一年的销售额很大，但却没多少利润。”王为秋说。在任何一个有外资、国企和民营资本混杂的行业里面，由国企保持领先的利润率、维持最好的运营状态的恐怕不多，但王为秋在广州汽车销售行业做到了。

　　服务顾客不是服务领导

　　国企中人，对身份的细节一般都相当重视，对服务的细节则能免则免，但王为秋不同，他说：“销售店里面，工作人员对顾客必须服务好，主动招呼，但对公司领导，没有必要。”是这样吗？采访结束，我们出来，连过两个展厅，果然发现销售员、接待人员主要的笑脸和招呼都给了我们，陪在身边的总经理王为秋和副总经理纪卫红则处之泰然，在国企里面能做到这样，不简单。看来王为秋说的三个感谢，感谢一个良好的服务队伍，不是礼节性的谦虚。也许正是这样对细节的强调，才是让沙河丰田能在背负如此大负担的情况下突围而出的原因，两万平米的土地，一年租金就得200多万；在员工方面，沙河丰田除了保安和清洁员外，员工都是自己的，公司给员工购买了所有的保险和福利，在汽车销售行业，成本无疑又增加了不少，但现在基本每年还能有几百万的利润，“虽然艰难，但也相当不错了。”王说。（紫／编制）