我把路牌森林介绍给朋友们，不仅想让它为这一天的旅行划上句号。朋友们果然极有兴致，像我一样都想做牌子留念，毕竟有机会走这条路的人不多呀。正好雪鸥是设计出身，当仁不让出任总指导。

　　只是巧妇难为无米之炊——没有任何材料和工具，要想做块牌子也不容易呢。我们决定先到Watson Lake，一来看看别人的牌子，二来说不定能在附近商店买到材料。

　　路牌森林就在阿拉斯加公路旁，望不到头的一大片，夕阳之下静静等待着旅人的检阅。Carl Lindley的第一块路牌早应进了博物馆，这里以各种形式出现的，都是后人的杰作，历史最久远的不过20多年。我们一排排看过去，大的有真正的路牌——也许是从家乡偷出来的，小一点儿的有精致的木头路牌，用漆写着旅行者的姓名和家乡，或者用火笔烫出字来，有的还画着地图、花鸟装饰。除了这些有备而来的，路牌的制作材料可谓五花八门：平底锅，马桶盖，锡纸盘子、木勺子、草帽、一次性餐盘、爆胎甚至内裤，有的则干脆摘下了自己的车牌子。

我们制作的路牌

　　新浪编辑注：2003年，新浪网编辑曾随中科院北极科考队途经“路标森林”，本文廖佳所说的中文签名就是当年所留下的。（点击此处查看新浪编辑在路标森林留言图片)

　　我在林中找到一块写着中国字的路牌：中科院北极科考队几年前留下的，因为写在一块表面光滑的纸板上，字迹已模糊难辨。

　　如此说来Watson Lake并没有把路牌森林当作“支柱产业”顺便搭售材料——现场制作的牌子都是自力更生就地取材。这样也好，信手拈来的作品，或许更有意义。我想起车里还有一块“鸡肋”白色塑料箱盖，早上还嫌它没用又占地儿，现在正好有了用武之地。

　　这天晚上，雪鸥和小蕾负责制作路牌，她们全部的材料，就是那块1尺×2尺的箱盖和两支蓝色圆珠笔。半夜一点，路牌制作完成。我们的牌子简单、中规中矩，但干净醒目，写明来自中国北京的我们正在环球旅行，标有时间、车牌号以及我们四人的名字。

　　第二天早上，急不可待地赶到路牌森林，旁边的旅游信息中心已经开门。雪鸥她们在里面登记之后，领到了榔头和几枚钉子。我和小妹扛来车顶帐篷的梯子，架在昨天看好的一根木桩上。小蕾个子高，举榔头非她莫属。不过在登高之前还要做些小小的装饰：把北京奥运的两个钥匙链固定在牌子上。

　　忙活了半个小时，大功告成！喜不自禁地看着自己的牌子，小蕾笑着建议小妹以后旅行结婚时不妨重走此路，来看看这牌子是否还健在。

小窗风景

　　旅游信息中心内有个阿拉斯基公路建设的纪念馆，用图片和实物介绍这条公路建设的艰辛。不由想起1988年第一次去九寨沟时，曾到过阿坝的成阿公路烈士陵园。此后在国内驾车旅行多年，极少再见到类似的纪念。想来中国公路建设中难于阿拉斯加公路的绝不止一条成阿路，就是今天，公路建设仍免不了牺牲。总觉得我们应该多建一些纪念馆，不仅是对牺牲者的尊重，也是对历史的尊重。如果有那么一天，我会在行路时停下来，表达自己的敬意。

　　9月23日中午，我们来到Dawson Creek，阿拉斯加公路零公里处。零公里的路标已经移到城里，少不得要去拍照留念，而后继续拍马向南，下一个目的地，2010年冬奥会举办地——温哥华的Whistler。