尹明善为本报题词 本报记者 路超 摄记者眼中的尹明善
浓浓的重庆式普通话，思维敏捷，不摆架子，和蔼可亲而又不失幽默，是他给我的最深印象。当然，这也让我把他与“公司董事长”、“重庆市政协副主席”、“福布斯排行榜上榜人物”联系了起来。而对于足球的痴迷，他表示，在中国搞足球，是一件痛苦的事情，但他将继续搞下去！孔林
这是一篇迟发了一个多月的稿件，却正好赶上近期力帆开始其轿车上市前的热身活动，权当一个由头，抛出来。采访重庆力帆集团董事长尹明善是在一个民企高端峰会上，在他结
束了发言之后，我们“尾随”而至，而当天他的谈兴也甚高，根本不像经过飞行、宴请、应酬之后的老人所表现出来的那种状态，相反给人感觉特精神。
话题是从车开始的，当然要先谈座驾了，“我现在乘坐的是奥迪1.8T，考虑到自己目前还担任着政府职务，不能太差，但这也就足够了！”老人先回答了笔者的第一个问题。对于小排量车的问题，尹明善总是在找着机会，在各种场合为小排量汽车鼓与呼。“要知道中国是一个幅员辽阔但资源并不富裕的国家，能源的人均拥有量还不足平均水准的一半。”果然，尹明善还是从小排量车开始了我们的会谈。而对于一些城市的“限小”，他也表示了自己的不解：“有一个城市提出，给予小排量汽车合法地位，适合中国国情，但不适合××（地名，此处隐去）。”他接着说：“据了解，以汽车单位消耗而计，日本最省，中国最高，而作为世界的汽车生产大国和强国，日本通过城市内四通八达的地铁以及网络密布的城际高速交通线，使国民充分享受到了快捷、方便的出行方式。虽然，日本家庭轿车拥有量非常高，但日常他们根本不开车，更不开大排量的汽车。”“我认为，车只是为了出行方便，没有必要讲排场。所谓‘钱是人的胆，车是人的脸’这种观点并不合时宜，在当前能源紧缺的情况下，政府更应该出台措施，限制人们这种畸形的消费心理和行为。而对于开征消费税，我个人认为，经过认真论证后，再出台，会起到更好的效果。”果然是做市场出身的，三言两语，就切中要害！
当然，对于小排量汽车使用中的一些问题，他也谈了自己的看法，“小排量的车，特别是1升以下排量的家用车，空调不好给消费者带来了极大的不便，生产厂家应该花费力气去解决，而力帆方面也正在进行研究，去解决这一使用中的难题。对于即将正式下线的力帆车，尹明善表示了极大的热情，他说：“我的车已配好了，排量是1.6升，我很快就会乘坐上自己的自主品牌车，到时我一定通知你！”
侃侃而谈一个小时，思维敏捷的尹明善并没有表现出疲态，甚至是谈兴越来越高。而对于华商报业，尹明善也毫不吝啬自己的赞美之辞：“我在飞机上看到了《华商报》，宾馆里面有《华讯直递》，当然，我生活的城市还有你们的兄弟媒体———《重庆时报》，发展势头不错呀，如果你们能进军影视业，那就更完美了！”最后，老人欣然为《华商报》题词：“愿《华商报》为全球华商呐喊。”本报记者 孔林
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