雪铁龙最近展示了一项新的技术——线性控制系统,这项新技术具有双重意义:对将来汽车技术的展示和不断地发展新的方式来增加驾驶乐趣、安全和车内更合理的设计。
线性控制系统这项源自航空技术的线控技术包括方向盘与转向机、控制踏板与制动总泵等的连接由电子信号传输代替了纯机械连接。这项技术在你面前展现时也许你会吃惊,因为驾驶舱内有很大变动,首先是转向、制动、加速控制都集中在方向盘上;第二,驾驶室内没有了控制踏板。多功能方向盘扮演着重要的角色。
之前此技术只是在C-Crosser和C-Airdream概念车上出现过,现在这项技术已经安装在配备了3.0L V6发动机和自动变速器的C5上进行道路实验。
线性控制展现了一种全新的设计,因为没有了踏板和转向柱等机械部件。所有驾驶控制都集中在方向盘上,操作起来更加便捷,并且操控速度比传统控制要快,提供了更佳的安全性。
各种驾驶功能都要由司机控制,司机会以3点、9点的位置握住方向盘以保持良好的操控。方向盘的上半圈和下半圈被去掉了,使用了电子可变速比转向,在低速时反应也很敏锐。可变电子转向可根据车速的不同自动调整转向比,在停车入库时对司机有很大的帮助。
司机用右手或左手的拇指可以接触到位于方向盘两侧的加速按键。两个加速按键是十分必要的,因为左手在加速时右手还可以调节灯光,而风挡雨刷开关、大灯雨刷开关和喇叭开关分别位于左右两侧。
除了加速按键外,自动巡航控制同样可以调节车速以增加驾驶舒适性,避免司机的拇指总是按在加速键上。当司机加速或制动时巡航就自动取消了。
制动扳机安装在方向盘两侧端部,司机用左手或右手食指控制。电子/液压制动系统属于电子控制液压制动,制动力大小非常直观。这些设计都符合人体工程学。人们使用起来会感到非常自然,经过很短的时间就可熟悉。
线性控制提供了更好的安全性。多功能方向盘扮演着重要的角色,司机可以更好地将精力集中在道路上,提高了安全性。提高安全性也是开发线性控制的目的之一。转向柱等机械部件的取消本身就提高了司机的安全,当碰撞发生时减少了对司机腿部的伤害。控制集中在方向盘上大大加快了执行速度,特别是制动时。
随着新技术的不断发展,司机会获得更好的驾驶环境以及更出色的主动安全性能。(卫 东/文)
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