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调查显示四季度为最佳购车时机 10万元级车受宠

http://www.sina.com.cn  2005年10月21日 10:10  新浪汽车

  每年的第四季度,对任何一个行业而言都至关重要。各大汽车厂商为完成今年的销售任务,扩大产品的市场份额,在2005年的最后三个月更是打出各种促销旗号,希望激发消费者的购买热情。为此,新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道、成都商报联合推出“2005第四季度消费者购车意向”热点调查,分别针对有车族无车族进行访问,共收回有车族978份问卷,其中有效问卷773份;无车族4159份问卷,其中有效问卷2247份。

  一、消费者在第四季度的购车意向

  1、总体情况

  新华信调查结果显示,在2005年第四季度,消费者倾向于购车的选择比例为48.1%,没有购车意向的选择比例为51.9%,两者比例相差不大。从调查数据来看,各大汽车厂商的2005第四季度促销活动还未在消费群中引发购买热潮,厂商的销售业绩可能伴随年关的接近才会有明显的体现。新华信调查结果还显示,倾向于在2005第四季度购车的消费者,94.1%属于第一次购车。这也表明,2005年第四季度的购车需求比较旺盛,各大汽车厂商若能把握好契机,用性价比优越的产品适时引导消费者,2005第四季度的销售业绩可以乐观预计。

(图1)

  2、部分消费者2005第四季度不考虑购车的主要原因

  问及51.9%消费者不考虑购车的主要原因时,接近五成(45.7%)的无车族表示,目前汽车还有降价空间,在他们看来,汽车厂商在第四季度的大规模促销活动不过是吸引消费的方式。在车价还未降到自己能接受的范围时,暂时不会考虑购车。而 22.0%的无车族不考虑购车,是因为目前自己并未有购买汽车的能力,汽车不菲的价格以及日益上涨的用车成本,推迟了他们汽车梦想的实现。换句话说,这两部分消费群体之所以在2005第四季度不考虑购车,是因为他们还在等待车价的进一步下降,已期达到他们的希望价格范围。同时,还有19.3%的无车族表示,由于养车成本的日益上涨,使其放弃了购买计划,由此可见,养车成本已经成为影响消费者购车的重要因素之一,在新车层出不穷的市场中,产品的经济性能可能成为吸引消费者的又一关键因素。

(图2)

  二、有购车倾向的消费者如何判断购车时机

  1.12月是消费者最倾向购车的月份

  10月、11月和12月——2005第四季度的三个月份,有购车意向的消费者最倾向在哪个月份实施自己的购车计划呢?新华信调查结果显示,接近七成(68.8%)的无车族预计购车时间在12月,预计在10月和11月购车的选择比例分别为21.0%和10.2%。从历年各大汽车厂商在第四季度的促销力度来看,一般在12月,各大汽车厂商为完成年度销售计划会做最后大规模的促销计划,尤其是为消减库存,车价一般会有大幅度的调整,因此,若非急需用车或其它特殊原因,每年的12月自然成为绝大多数消费者计划购车的时间。与此相对应的是,当问及消费者每年的什么时候是他们所认为的最佳购车时机,64.5%的无车族选择了每年的第四季度,这自然也与每年的第四季度促销力度较大有关。而每年的第一季度最不被消费者看好,选择比例仅为9.7%。

(图3)

(图4)

  2.车价是消费者判断最佳购车时机的重要标准

  而在问及消费者判断最佳购车时机的重要标准是什么时,“预购车型是否还有降价空间”以45.4%的选择比例位居消费者各种判断标准首位,“预购车型价格是否在消费能力之内”以44.0%的选择比例位居第二位,从消费者反馈的首要标准和次要标准来看,车价依然是影响他们购车计划的主要因素之一。 而“车贷/保险/油品/服务/交通等”配套服务以29.6%的选择比例位居消费者判断最佳购车时机的重要标准第三位,对于这部分消费者而言,更注重在汽车使用过程中的方便性和配套服务措施。同时,“个人是否急需用车”、“大量新车型出现,有更多选择余地”和“厂商是否进行大规模促销”的选择比例分别为22.7%、20.8%和20.1%。

(图5) (此题为多项选择题,故选择比例大于100%,下同)

  三、消费者购车意向分析

  1.购车价位

  1)总体情况

  新华信调查结果显示,5-10万元和10-15万元两个价位段的车型,是2005第四季度有购车倾向的消费者两大主流选择,选择比例分别为39.5%和35.3%。而5万元以下和15万元以上的车型,消费者选择比例都逐渐偏低,选择比例均不超过10%。

(图6)

  2)不同职业的消费群体购车价位

  新华信调查结果显示:

  普通职员:对5万元以下的车型选择最多,选择比例达到76.2%,随着汽车价位的上涨,普通职员对其的选择比例逐渐减少;

  中层领导:对15-20万元的车型选择最多 ,选择比例为42.5%,总体而言,这部分消费群体对10-40万元的车型均有所选择,选择比例均维持在30%左右,40万元以上车型的选择比例有所下降。

  高层领导:对40-50万元的车型选择最多,选择比例为62.5%,而20-40万元的车型选择比例均维持在30%左右,20万元以下的车型选择比例则相对偏低。

  老板:相对而言,15-20万元和25-30万元的车型选择比例较高。

  注:因受访者中职位比例参差不齐,故职业划分相对简化。

(图7)

  3)不同家庭月收入的消费群体购车价位

  新华信调查结果显示:

  家庭月收入3000元以下:对5万元以下的车型选择最多,选择比例为41.5%,随着汽车价位的升高,其选择比例逐渐减少;

  家庭月收入3001-5000元:对5-10万元的车型选择最多,选择比例为43.1%,5万元以下和10-15万元的车型选择其次,选择比例分别为38.3%和32.5%,而对40万元以上的车型几乎没有选择;

  家庭月收入5001-8000元:对10-15万元的车型选择最多,选择比例为27.0%,20-25万元的车型选择其次,选择比例为24.8%,而20万元以上的车型选择比例相对偏低;

  家庭月收入8001-10000元:对40-50万元的车型选择最多,选择比例为25.0%,其他价位段的车型选择比例均偏低;

  家庭月收入10000元以上:随着汽车价位的升高,其选择比例也逐渐升高,尤其在20万元以上的各个价位段,选择比例均占据各个不同家庭月收入的消费群体的首位。

(图8)

  2、预购车型

  新华信调查结果显示,标致307、福特福克斯和奇瑞QQ位居消费者预购车型的前三位,选择比例分别为6.0%、5.5%和5.1%,而凯越宝来高尔夫、飞度两厢、马自达6、依兰特和富康分别位列消费者预购车型前十位。纵观这些车型,像标致307、福特福克斯、宝来、高尔夫、依兰特等凭借自身优越的性价比和个性时尚的设计元素,成为目前车市销售业绩较好的主流车型,而奇瑞QQ、富康凭借自身经济实用的特性,在养车成本日益上涨的市场中也被消费者看好,尤其对于购买汽车作为代步工具的工薪阶层而言,其实用性更是得到了充分的体现。

(图9)

  3、购车最佳场所

  新华信调查结果显示,七成以上的消费者(74.4%)认为4S店是最佳的购车场所,综合卖场和车展现场的选择比例仅为16.1%和9.5%,事实上,4S店自1998年由欧洲传入中国,发展到今天,虽然还存在某些弊端,但已成为目前车市最主要的销售模式,它与各个厂家之间紧密的产销关系,自身所体现出来的产品、服务、品牌整合营销优势给消费者带来了更多的安全感和信任感,自然成为消费者购车的最佳场所。

(图10)

  四、有车族目前拥有的车型

  新华信调查结果显示,桑塔纳以6.7%的选择比例占据有车族目前拥有车型的首位,捷达和夏利均以5.6%的选择比例位列有车族目前拥有车型第二、三位。纵观消费者目前拥有的车型前十位中.“老三样”-桑塔纳、捷达、富康分别位列第一、第二和第五位,而夏利、奇瑞、奥拓等凭借其经济实用性在有车族中也占据了较大的比例。而宝来、赛欧、伊兰特、凯越、帕萨特等性价比优越又不乏时尚的车型,也位列消费者目前拥有的车型前十位。

(图11) (凯越、帕萨特均以2.7%的选择比例并列第十位,故共有11款车型)

  五、有车族希望拥有的车型前十位

  有车族目前拥有的车型是否就是他们所希望拥有的车型呢?新华信调查结果显示,宝马、奥迪和马自达6分别以13.3%、8.5%和6.6%的选择比例位列有车族希望拥有的车型前三名。纵观有车族希望拥有的车型前十位,中大型轿车(宝马、奥迪)分别位居第一、第二,中型轿车(马自达6、帕萨特、锐志、福克斯和皇冠)分别位居第三、第四、第六、第九、第十,而紧凑型轿车(标致307、高尔夫、宝来)分别位居第五、第七、第八。有车族目前拥有的车型与他们所希望拥有的车型存在很大的区别,对部分有车族而言,虽然买车仅仅是作为代步工具,经济性轿车能够满足他们的要求,但象宝马、奥迪这样的豪华品牌,马自达6、帕萨特、皇冠这样性价比优越的品牌,锐志、福克斯等新上市车型,依然是他们钟爱的对象。

(图12)

  六、车主如何处理目前拥有的车辆

  2005年第四季度已经来临,消费者又面临购车的高峰时期,车主们准备如何处理自己目前拥有的车辆呢?新华信调查结果显示,五成以上的车主依然倾向使用自己现在拥有的车型,毕竟对于中国消费者而言,汽车作为一款价值不菲的耐用消费品,其使用寿命一般会维持在5-10年,多数车主不会面临一次购车的高峰时期就轻易作出更换决定。

  新华信调查结果还显示,34.0%的车主倾向于将自己目前拥有的车辆转手卖掉,这部分车主主要集中在家庭月收入在8001-10000元的合资企业中层领导;而14.5%的车主倾向于会将自己目前拥有的车辆以旧换新,这部分车主主要集中在家庭月收入在3000元以下的党政机关普通职员。目前车市新车型层出不穷,对于部分有一定经济实力的车主或是旧车拥有期限相对较长的车主,转手卖掉旧车或者更换旧车以拥有一辆自己中意的新车是有可能的。

(图13)

  事实上,无论结果如何,新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道共同推出的热点调查为2005第四季度的车市走向提供一定参考,但销售形式究竟如何,还需要市场和时间来证明,我们希望厂商能够用性价比优越、满足消费者需求的产品而并非凭借价格战去吸引消费者,消费者也应该用成熟理性的心态去面对纷繁复杂的市场,一味地等待车价下降同样是不可取的。

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(编辑:赵广喜)
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