“蓝海”是相对于“红海”而言的，所谓“蓝海战略行动”理论，是指关于产业竞争程度的一种比喻。市场竞争如同海洋，在产业的成熟期，企业之间搏杀异常激烈，市场成为“血腥”味浓重的“红海”；在新创的产业中，只有一家企业拥有一个没有任何竞争的市场，如同一片蔚蓝色的大海，即“蓝海”。“红海”代表的是竞争激烈的既有市场，而“蓝海”是尚未有竞争对手的新创市场空间。

　　国际汽车产业的持续发展得益于多次“蓝海战略行动”。日本能够在短短的十几年间迅速崛起，一个重要原因在于成功地实施了“蓝海战略行动”。日本汽车业界深刻地认识到，日本的汽车应该不同于欧美汽车，它首先要满足比较独特的日本国内市场，汽车的基本元素应是“质量好、价格低、省油、经济、好看、实用”。在这种理念指导下，提高品质、控制成本就是日本汽车产业成功与否的关键，而以“多品种、小批量、高质量、低成本”著称的“丰田生产方式”最终使这些理念成为了现实。

　　安徽省是我国汽车产量较大的省份之一。2003年安徽省汽车产量位居全国第八，轿车产量位居全国第五。然而，安徽省汽车工业增加值却未达到相应的位次，2003年仅居全国第十二位。这表明安徽汽车产业虽然达到了一定的水平，但总体情况并不是很好，汽车零部件产业严重滞后。因此，安徽汽车产业应寻找新的发展模式，在合资合作中发展，注重零部件的集群化发展。安徽汽车产业最好能以T型布局集中化发展，即以合肥与芜湖为两端构成双腿、以马鞍山与安庆为两端构成双臂，共同构成安徽汽车零部件产业“T”型的集群化发展格局。

　　国务院发展研究中心产业经济研究部研究室副主任、副研究员 钱平凡