图为林肯领航员外观图片

　　以总统的名字来提升品牌的知名度，只有自由而个性张扬的美国人才干得出来。中文“领航员”的翻译并不准确，到是“航海者”的称呼更符合宽大气派的车身造型设计，并传递出自由与奔放的豪情。

　　近几年豪华SUV车型的竞争愈加激烈，路虎揽胜、宝马X5、保时捷卡宴和大众途锐，构成这个阵营主要的竞争者。如果将身长5270mm、身高1976mm、身宽2037mm，车重3吨多，搭载5.4L发动机的“领航员”归入这个行列似乎有些不妥。关键在于它超大的身型和超强的动力，与上述群体显得格格不入和另类。

　　美国人对大型SUV的偏爱居世界之首。最具代表风格的当属装甲车般的悍马原形车，好莱坞大腕施瓦辛格之流的追捧，居然使这样一款“丑”而“简陋”的家伙成为明星。记得6年前驾驶北京唯一的一部悍马时，我特意穿了一身迷彩服，觉得只有这样的装束才与这样的车相匹配。虽然现在的悍马H2已经进化得非常舒适，但是强悍、粗犷的风格已经消失得荡然无存，唯一保留的只是笨重的身躯。

　　言归正传，同样身型庞大的“领航员”，尽管设计风格追求城市化的舒适与时尚，但骨子里依然是美国人喜欢的简单和个性飞扬。

　　内饰——宽大简洁追求奢侈

　　进入“领航员”驾驶舱，宽大得可以拿倒立的空间是意料之中的，而最吸引人眼球的地方还是金属质地的中控台，此时环绕于车厢的音乐撞击声，让人不由得想起“滚石”舞厅中热血沸腾的人群。中控台的造型与宽大的黑色车身相呼应，特殊金属材料所特有的质感和视觉感与直线条的完美组合，营造出驾驶舱内舒适、惬意而大气的氛围。坐入驾驶位置，仔细琢磨各种开关和旋钮的功能，还会发现“领航员”的特别之处：虽然方向盘不能前后伸缩调节，但是脚踏板可以上下调整位置；方向盘上的各种控制键，除了常规的电话、音响，还能调整空调的风量大小，这在其它汽车中是不具备的。

　　因为车身尺寸的宽大，“领航员”的车内设计拥有更多的优势，也意味着有更多的空间用来挥霍。比如设置在中排座椅中间的储物箱，大得可以放十几瓶矿泉水，却居然没有设置冷藏的功能，而中排座椅也因此变成了独立式(国外的买家也可以选择三人的座椅，但据说着中国版尚未提供)。车厢内一些巧妙的空间设计值得推荐，第二排头部空间凹进去的部分，不仅使头部空间增大许多，感觉上也如同家里的客厅一般；而第三排的宽敞出人意料，即便是成年人坐进去也不会觉得局促。当然舒适度要放在宽大之后来考虑，座椅和头部的靠枕在行驶中的感觉并不是特别理想，座椅很硬，靠枕也够不着。“领航员”行李厢的设计，比其他高档SUV要人性化许多，只需按动电钮，就很容易地放倒第三座椅将地板放平，而在其他SUV车型绝对是个体力活。

　　动力——貌似庞大本质平和

　　因为“领航员”搭载5.4LV8发动机，超强的输出动力以至于福特不敢让媒体试驾，我们之前的所有媒体都是试乘。如果让我说句真话，在见到这个庞然大物的第一眼，我根本找不到要驾驶的感觉，直觉是坐在后排应该比驾驶要舒服得多。但开车上路的时候，又有一种暗暗的欢喜，驾驶的感觉非常轻松，车里的安静也超出想象。

　　近几年人们对高档SUV车型的热烈追捧，以至于厂家对SUV的装备和技术都投入了更多的热情。“领航员”为V8发动机匹配6速ZF自动变速箱，这在目前SUV车型中是唯一的。而新的动力系统，由于调整了变速箱的速比范围，不仅使车辆在每个挡位都有充沛的动力输出，提速的过程也显得顺畅和稳定。驾驶“领航员”在狭窄的林中公路穿行，庞大的车身安静地在柏油路面上滑过，顾虑到道路的状况，不敢轻易将油门踏板踩得更深，尝试着逐渐加大踩踏油门踏板的力度，车辆的反映也随之欢快起来，决然没有笨重和迟缓的表现。但在转弯时还需格外小心，如果速度太快，车身的反应还是比方向盘所给予的力度有所滞后，如果狠踩刹车踏板，猛烈的转向，可以在瞬间体验出“大车”的威力，虽然还有很强的抓地力，但感觉上已经非常不舒服了。这在驾驶卡宴和路虎揽胜时，也有类似的感受，只是“领航员”宽大的车身，让这样的感觉更加强烈一些。倒是在高速公路上驾驶时，车辆的提速没有想象中那么迅猛，平缓而稳定，无论怎样的速度和驾驶方式，都显示出“胜似闲庭信步”的从容，感觉上颇有大将风度。

　　“领航员”的悬架系统采用四轮独立空气悬架，在坑凹的路面可以通过旋钮调整到四驱模式，此时底盘会升高10cm。对于不是很复杂的路面变化，这样的装备已经是足够了。尝试着在一段泥泞而不平的路面行驶，尽管通过能力上没有问题，但较重的车身，在通过这样的路段时，几乎没有太大的优势，毕竟这是一款以城市驾驶为主的大型SUV车型。

　　设计—— 巧妙中显示风格

　　与现在豪华车流行的趋势相同，“领航员”除了为后排乘客提供宽敞的空间，享受型的多媒体娱乐系统也让这款SUV车型更象一个流动的客厅，在其间可以轻松惬意地享受音乐与DVD带来的快乐，而在其他高档SUV车型中，还没有为后排乘客有如此的考虑。

　　有时“意料之中”的装备看得太多，就是技术非常先进也很难觉得有特殊之处，毕竟目前高档汽车在技术上的含量已经非常接近。但有时一个非常巧妙的设计却让人兴趣盎然。“领航员”首创的电动展开式踏脚板，当车门打开时，电动踏脚板会从车门侧板下伸出10厘米，车门关闭时又会自动缩回。这样讨巧的设计，不仅上下车方便，也免去了行驶时不必要的麻烦。而行李厢的开启键则放在车厢头顶处，方便而醒目，看似厚重的车门，10秒钟内就搞定了。

　　此外，在“领航员“看似不太柔和的车身设计中，融入了一些巧妙而实用的处理方法。从侧面看去，为了与车尾部平直的线条相呼应，后轮上的轮眉几乎与车身平行，不仅在视觉上有一种统一的美感，也免去了原本很宽的车身继续向两侧的延伸，使得行车看位都比想象中更轻松。而“领航员”前脸的设计，确实是实实在在的美国风格，粗旷线条与金属质地的融合，展示出让男性向往和心动的冒险与一往无前的气概，难怪这款车型在美国本土也是那些“硬派”明星们追逐的目标。而在中国市场，据厂家介绍，也非常受男性消费者的欢迎，目前基本上是来一辆卖一辆，这里除了78万元的价格因素，更多还是“领航员”与众不同的风格让车主们赏识。

　　在北京的一家高档会所，我就看到两部“领航员”昂首停在门口。也许此时，车主也正隔着玻璃窗悠闲地欣赏着他们的新朋友呢！

　　林肯领航员(NAVIGATOR)

　　强：体型庞大，形象突出，空间宽敞，价格有竞争力。

　　弱：越野性能一般；油耗肯定不低。

　　外观 4 车身线条粗旷，与金属的有机融合具有视觉冲击力，也融入巧妙实用的设计。

　　车厢 4 中控台设计前卫简洁，空间宽敞，储物空间多且大，后排座椅舒适度不够。

　　动力 4 动力输出足够轻快，与6速ZF自动变速箱匹配，舒畅而稳定。

　　底盘 4 悬架调整偏于城市路况，转向轻松准确，走烂路能力不过不失。

　　配置 5 DVD影音系统为SUV中独有；电动操作的后座椅和后门很是实用。

　　导报评价 4

　　林肯“领航员“进入中国市场，意味着福特完成了它在中国市场的产品分布，78.3万的价格在高档SUV市场，不仅独树一帜，也极具杀伤力。5.4LV8发动机与6速自动变速箱的匹配，为三吨多重的车身提供了宽泛的动力输出，而平缓稳定的行驶表现，使其气派而有大将风度。宽敞的车内空间，流动客厅般的内饰风格，迎合了追求个性化生活方式和品质的需求，油耗的大小对这群人可以忽略不计，但是如果遇到“油荒”，就只能在车库里独自郁闷了。

　　注意： 身材瘦小者不要选购，容易给人无人驾驶的错觉，以为是蝙蜉侠的恶作剧。

　　备选：悍马H2、VOLVO卡车(用来拖房车)。

　　推荐：衡量一下自己的个子能否配得起它。

　　技术参数

　　排量 5400c.c.

　　气缸布置 V型8缸16气门

　　最大马力 300hp/5000rpm

　　最大扭矩 490Nm/3750rpm

　　传动方式 前置/四驱

　　变速箱 6速自动

　　制动 前：通风盘式/后：盘式

　　悬挂 前：前独立短长臂悬架/后：前独立短长臂悬架

　　转向 齿轮齿条式，液压助力

　　长×宽×高 5270 x 2037 x 1976mm

　　轴距 3018mm

　　车辆自重 3294kg

　　轮胎尺寸 P275/65 R18

　　购车资料:售价 78.3万

　　标准配置：

　　电动门窗、真皮座椅、座椅加热系统、上下可调真皮方向盘、制动与油门踏板可电动调节、双区域恒温空调控制、车匙遥控器、电动折叠后排座椅、电动遥控开关后门、ABS＋EBA、前后雾灯、自动预紧安全带、6碟CD、泊车雷达、侧窗帘式气囊、DVD娱乐系统

　　(作者:撰文：徐首丽)