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龙原评论:大众和谁拼成

http://www.sina.com.cn  2005年10月19日 17:19  金羊网-新快报

  “2008年前,生产成本要降低40%。”

  大众日前宣布的“奥林匹克计划”六大重组领域,唯此令人回味。其他如“停止产能投资”、“推出桑塔纳4000和斯柯达,未来四年在华推出10-12款新车”等措施只是一个智力正常者的决定。其去年库存15万辆,能不停止产能投资?南北大众每家一年1-2款新产品,四年就已经超过10款新车了。几年内从中国汽车市场份额的56%跌至18%,谁执掌大众都难免心惊肉跳。“中国市场不排除再次出现大幅降价的可能”,再不未雨绸缪,18%都难保。顽固的德国人意识到大幅度降低成本是一种进步,但这次的幅度太大了,把我们吓着了。沉疴用猛药,但药力太猛也令人担心。尽管大众强调,降低生产成本以保证产品质量为前提,但如此大幅度降低成本而不影响质量是几乎不可能的,40%意味着大众在进口零部件策略上的重大转变。欧美企业在全球范围内成本控制都不是丰田、现代等日韩企业的对手,难道在中国就能出现奇迹?德国大众已经意识到自己的成本劣势,所以一直致力于“投资在看不见的地方”,提高新产品科技含量。但开迪、途安在中国的市场状况已经足以让大众寝食难安,未来的新宝来、高尔夫也注定会价格高企而对大众中国市场份额贡献甚微。现在,跨国车企在中国的市场份额将越来越接近其全球份额。大众已经急了,加强成本控制算是“补课”,但补课成不了优秀生,控制成本未必能拼成本。毕竟,买德国车的人,并不是只盯着价格。

  (金陵/编制)

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