改装车很酷，等待放行还是放弃？(图)
http://www.sina.com.cn 2005年10月19日 16:24 金羊网-羊城晚报
每周焦点
采访整理/本报记者 车贵远
“一辆普通的富康车，经过改头换面竟然摇身一变成了跑车，”一位汽车改装车主告诉记者，“这就是个性。”据了解，在一些俱乐部，“改车族”还会定期举办评车、赏车、赛车等活动。随着私家车越来越多,私家车主改装自己汽车也成为一种现象。改装车,或为了享受驾驶乐趣,或为了张扬个性,但它的生存环境并不乐观，尽管它将来也许会成长为一个兴旺的产业。
与国外成熟的汽车改装业相比，我国目前对改装车采取的是限制政策，改装车虽然很酷，但前方是红灯，改装车在等待放行还是放弃？
图：十万元菱帅，改装花了15万元，变得威风凛凛 图/佐卿
正方
《汽车与你》杂志主编 萧恩
汽车改装是一种文化,也是一种时尚，我支持改装。但相关政策明显滞后于改装市场的发展，而改装市场也并没有因为法规的约束而停滞，这种打擦边球的做法让改装市场变得混乱。相比之下，国外对于汽车改装的政策非常周密，哪些可以改，哪些不可以改都有明文规定。国内也可以参考国外的相关法规，制定一个规范详细的法规，从而促进改装市场正常、健康的发展。
广州电视台总编导 施皓明
改装车能不能放行，我觉得是一个尺度把握问题，关键是要看改装的外形、内在装置是不是对汽车安全构成了威胁。只要有一个科学的，符合规律的规范制约，改装车是可以提倡的，也就是说，我支持在一定条件下，符合相关法规的改装。
广东鸿粤汽车销售服务有限公司总策划 黄玮
我是做越野车品牌的，自然是支持改装，但是反对对汽车进行大的改装，特别是将越野车的底盘升高。越野车的改装，如加一些前后防护杠，加个车灯，加个排水管等都是可以的，但是如果大的改装就没有必要。如有的越野车主喜欢将底盘升高，这种升高了底盘的车在过弯时会对安全构成巨大威胁。
反方
广东某汽车公司总经理 孙某
我不支持改装，因为国内目前的改装技术不是很成熟，如果改装得不合理，它会严重影响到行车安全。况且从目前的情况看，汽车改装都是各自为政，缺乏有效的监控和管理，而且在相关的法规方面也是一个空白。还有，改装之后的汽车行驶在路上，你根本看不出这是一辆什么车，也不便于交管部门的管理。因此，政府应该大力限制改装。
广东某汽车销售公司销售经理 陈某
我觉得汽车改装应该分为两块，一块是外形的改装，一块是发动机动力总成等方面的改装。以目前国内现有的改装水平来看，发动机等方面的改装根本就不过关，所以加个大包围，换个车灯，加点尾翼等方面的改装就大行其道，我是支持后一种改装的。因为这种外观的改装对于行车安全并无太大影响。汽车消费现在已经进入一个个性化消费时代，况且，汽车改装也能够繁荣配件市场及其相关的市场，只要不影响到行车安全，何乐而不为呢。
龙原（《新快报·汽车测评周刊》主编）
改装车现在处于一个尴尬时期，因为原来一刀切，基本不允许改装，所以没有改装认证，各种改装零部件也没有形成安全标准；现在放宽改装限制的民间呼声很高，但没有明晰可依的法律。
·改装车众生相
众生相之一：灰色，改装业的主色调
虽然碰到了政策阻力,一些汽车改装爱好者对汽车内部的改装仍在悄悄地进行，如为提升动力，对曲轴皮带轮、滤芯、尾管等进行改装。汽车改装由明面转移到了灰色地带，一些汽车内部机件的改装越来越多。
众生相之二：改装店挂“用品”牌
记者在采访汽车改装店时发现，几乎所有汽车改装店的门上挂的都是汽车改装用品的招牌。据了解，如果到工商部门申请汽车改装公司，很难得到批准，但申请经营汽车改装用品业务，则可以得到批准。原因是汽车改装没有行业管理部门，没有行业标准，没有相应法规。
众生相之三：只动“小手术”
目前,改装车动“大手术”的逐渐减少，而动“小手术”的越来越多。一些设计很人性化且功能完善的车用配件产品，如汽车音响、汽车导航、车载电视、装饰轮毂、扁平轮胎、TPMS等大量进入汽车市场，由于这些改装品只需动“小手术”就能安装，所以成为众多改装车主的新宠。
汽车改装族生存现状扫描
政策掐住了改装车的喉咙
目前，我国对汽车改装有较严格的规定，汽车哪些部位可以改，哪些部位不可以改，都有规定，如果乱改一气，年检验车时就过不了关。
新的《道路交通安全法》中明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性标准以及发动机和相关的技术参数。
因此，车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符；与车辆出厂技术参数是否相符。不符合的，就不能通过年检。已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。车管部门在年审中一旦发现违规改装，会要求车主恢复原状。
国外改装车现状
30多年前，欧洲、美国、澳大利亚以及日本、韩国、马来西亚等地，汽车改装就已蔚然成风，“无车不改”成为很多车迷的座右铭。国外对汽车改装都有明确的细则标准，现在，世界各大著名汽车厂商相继推出了他们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等。
有关人士说，在国外只要你具备改装条件，就可以申请汽车改装工厂。有了营业执照，就可以按批准项目，合法进行汽车改装。通常是追求个性化的汽车爱好者设计改装车草案，再交给汽车改装工厂进行严谨的技术设计和加工，然后经过车检部门检验合格，发给改装车牌照。
对此,国际著名的汽车设计大师乔治亚罗说:欧洲改装车达到很高的程度,但改装车用途比较专门，需要专业的行业介入，比如说出租车实际就是一种改装车，所以改装车的市场是很大的。
下期话题：油价高企，柴油车受宠，在汽油车和柴油车之间，你会选择买柴油轿车吗？
（紫／编制）
采访整理/本报记者 车贵远
“一辆普通的富康车，经过改头换面竟然摇身一变成了跑车，”一位汽车改装车主告诉记者，“这就是个性。”据了解，在一些俱乐部，“改车族”还会定期举办评车、赏车、赛车等活动。随着私家车越来越多,私家车主改装自己汽车也成为一种现象。改装车,或为了享受驾驶乐趣,或为了张扬个性,但它的生存环境并不乐观，尽管它将来也许会成长为一个兴旺的产业。
与国外成熟的汽车改装业相比，我国目前对改装车采取的是限制政策，改装车虽然很酷，但前方是红灯，改装车在等待放行还是放弃？
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《汽车与你》杂志主编 萧恩
汽车改装是一种文化,也是一种时尚，我支持改装。但相关政策明显滞后于改装市场的发展，而改装市场也并没有因为法规的约束而停滞，这种打擦边球的做法让改装市场变得混乱。相比之下，国外对于汽车改装的政策非常周密，哪些可以改，哪些不可以改都有明文规定。国内也可以参考国外的相关法规，制定一个规范详细的法规，从而促进改装市场正常、健康的发展。
广州电视台总编导 施皓明
改装车能不能放行，我觉得是一个尺度把握问题，关键是要看改装的外形、内在装置是不是对汽车安全构成了威胁。只要有一个科学的，符合规律的规范制约，改装车是可以提倡的，也就是说，我支持在一定条件下，符合相关法规的改装。
广东鸿粤汽车销售服务有限公司总策划 黄玮
我是做越野车品牌的，自然是支持改装，但是反对对汽车进行大的改装，特别是将越野车的底盘升高。越野车的改装，如加一些前后防护杠，加个车灯，加个排水管等都是可以的，但是如果大的改装就没有必要。如有的越野车主喜欢将底盘升高，这种升高了底盘的车在过弯时会对安全构成巨大威胁。
反方
广东某汽车公司总经理 孙某
我不支持改装，因为国内目前的改装技术不是很成熟，如果改装得不合理，它会严重影响到行车安全。况且从目前的情况看，汽车改装都是各自为政，缺乏有效的监控和管理，而且在相关的法规方面也是一个空白。还有，改装之后的汽车行驶在路上，你根本看不出这是一辆什么车，也不便于交管部门的管理。因此，政府应该大力限制改装。
广东某汽车销售公司销售经理 陈某
我觉得汽车改装应该分为两块，一块是外形的改装，一块是发动机动力总成等方面的改装。以目前国内现有的改装水平来看，发动机等方面的改装根本就不过关，所以加个大包围，换个车灯，加点尾翼等方面的改装就大行其道，我是支持后一种改装的。因为这种外观的改装对于行车安全并无太大影响。汽车消费现在已经进入一个个性化消费时代，况且，汽车改装也能够繁荣配件市场及其相关的市场，只要不影响到行车安全，何乐而不为呢。
龙原（《新快报·汽车测评周刊》主编）
改装车现在处于一个尴尬时期，因为原来一刀切，基本不允许改装，所以没有改装认证，各种改装零部件也没有形成安全标准；现在放宽改装限制的民间呼声很高，但没有明晰可依的法律。
·改装车众生相
众生相之一：灰色，改装业的主色调
虽然碰到了政策阻力,一些汽车改装爱好者对汽车内部的改装仍在悄悄地进行，如为提升动力，对曲轴皮带轮、滤芯、尾管等进行改装。汽车改装由明面转移到了灰色地带，一些汽车内部机件的改装越来越多。
众生相之二：改装店挂“用品”牌
记者在采访汽车改装店时发现，几乎所有汽车改装店的门上挂的都是汽车改装用品的招牌。据了解，如果到工商部门申请汽车改装公司，很难得到批准，但申请经营汽车改装用品业务，则可以得到批准。原因是汽车改装没有行业管理部门，没有行业标准，没有相应法规。
众生相之三：只动“小手术”
目前,改装车动“大手术”的逐渐减少，而动“小手术”的越来越多。一些设计很人性化且功能完善的车用配件产品，如汽车音响、汽车导航、车载电视、装饰轮毂、扁平轮胎、TPMS等大量进入汽车市场，由于这些改装品只需动“小手术”就能安装，所以成为众多改装车主的新宠。
汽车改装族生存现状扫描
政策掐住了改装车的喉咙
目前，我国对汽车改装有较严格的规定，汽车哪些部位可以改，哪些部位不可以改，都有规定，如果乱改一气，年检验车时就过不了关。
新的《道路交通安全法》中明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性标准以及发动机和相关的技术参数。
因此，车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符；与车辆出厂技术参数是否相符。不符合的，就不能通过年检。已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。车管部门在年审中一旦发现违规改装，会要求车主恢复原状。
国外改装车现状
30多年前，欧洲、美国、澳大利亚以及日本、韩国、马来西亚等地，汽车改装就已蔚然成风，“无车不改”成为很多车迷的座右铭。国外对汽车改装都有明确的细则标准，现在，世界各大著名汽车厂商相继推出了他们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等。
有关人士说，在国外只要你具备改装条件，就可以申请汽车改装工厂。有了营业执照，就可以按批准项目，合法进行汽车改装。通常是追求个性化的汽车爱好者设计改装车草案，再交给汽车改装工厂进行严谨的技术设计和加工，然后经过车检部门检验合格，发给改装车牌照。
对此,国际著名的汽车设计大师乔治亚罗说:欧洲改装车达到很高的程度,但改装车用途比较专门，需要专业的行业介入，比如说出租车实际就是一种改装车，所以改装车的市场是很大的。
下期话题：油价高企，柴油车受宠，在汽油车和柴油车之间，你会选择买柴油轿车吗？
（紫／编制）
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