最温柔的改装套件 ABT总裁Mr.Hans-Jurgen Abt专访

　　文：张家祯 图：张家祯

　　ABT是一家德国改装厂，1896年创立于德国南方的坎普顿(Kempten)，但当年汽车还没有问世，因此ABT在当时是一家生产马车零件的小铁工厂。阿伯特(ABT)是一个家族姓氏而非人名的缩写，ABT在犹汉阿伯特(Johann Abt)的手中发扬光大，如今他虽然已经离开人世，但在他的长子汉斯约根阿伯特(Hans-Jurgen Abt)运筹帷幄之下，现今的ABT已经到达了一个前所未有的成功境界。

　　非不能而是不为 耐用度摆第一顺位

　　7月28日，ABT现任总裁Mr. Hans-Jurgen Abt旋风式地来台视查业务，在短短的16小时停留时间里，Option很荣幸地能采访到这位改装界的重量级人物。Mr. Hans-Jurgen Abt虽然是德国人，但却有着属于意大利人的热情与幽默，在台停留期间除了接受媒体专访之外，还曾与数部Golf GTI车主见面，并亲自在他们爱车的引擎盖与车窗上签名，成为极具价值的签名车。

　　ABT专改VW车系，偏偏有许多知名改装厂也在改VW车系，与竞争对手相较下，ABT的改装套件推出时程较快，但输出功率却都比对手低，根据现任ABT总裁汉斯约根阿伯特(Hans-Jurgen Abt)表示，并不是ABT没有能力作到对手的水准，而是ABT必须顾及顾客的感受，毕竟VW轿车是街道用车，ABT不希望顾客必须时常在路边等拖吊车。为了妥善率而牺牲自我的市场排名，ABT堪称最温柔的改装套件。

　　以往笔者曾经多次报导过ABT改装车，而笔者也不只一次提到ABT特别强调它们生产的改装套件完全不会伤害新车的寿命，就算只换短弹簧也不会缩短原厂避震器的耐用里程。

　　这完全颠覆了大家心中根深蒂固的”光换短弹簧，避震器马上就挂了”的观念，ABT为什么能做到这一点，利用ABT总裁访台的难得机会，本刊请教了Mr. Hans-Jurgen Abt，他表示以ABT的动力套件为例，在开发初期工程师便会先考虑引擎本体可以承受的功率输出，然后取低一点的功率设定，再一并强化周遭的润滑、冷却系统，甚至更换材质更好的零件。通常动力提升维持在30%以下时，引擎就不会受到永久性的伤害，当然ABT的顾客也就不需时常跑修车厂，这点一直是ABT的坚持。

　　在套件开发完成之后，工程部门会不断地进行路试的工作，确保ABT套件可以适应全球任何一个国家或地区的气候，而不至于发生严重的问题，设定较低的引擎输出功率还有一项特别考量，那就是可以因应各地不同的汽油品质。而当路试完成，套件在德国上市并取得TUV认证之后，ABT才会把新套件外销至其它国家，这便是我们产品性能卓越可靠的由来。

　　其实各位可能不知道，将ABT发扬光大的犹汉阿伯特(Johann Abt)共有两个儿子，此次来台的Mr. Hans-Jurgen Abt是长子，负责业务推广与商业规划。次子克里斯堤昂阿伯特(Christian Abt)则与父亲相同，他走向了赛车场，在'90年代他成为德国家喻户晓的赛车手，也不负众望地拿下了Formula Junior和Formula 3的冠军头衔！甚至在2003年还赢得了德国超级房车赛的锦标。目前Christian Abt仍是现任的DTM赛车手，但他也是ABT公司的技术与科技部门的首脑。两兄弟各司其职，一同将ABT推至现今的巅峰。

　　五代Golf大改特改 ABT不再只是配角

　　由于ABT发迹于坎普顿(Kempten)，因此包括企业总部与最新的技术研发中心(Abt tuning centre)通通设立在这个城市之内。1975年，老ABT先生(Johann Abt)从双亲手中继承了ABT公司，一直到今天为止，ABT公司均参与了Golf车系的开发工作，因此便不难了解为何ABT公司总能在最短的时间内推出新车的改装套件。

　　而经过了多年的潜沉，ABT在五代Golf新车发表后不久，便跟着推出搭载“鸥翼车门”的ABT GTI改装车。除了车身设计能力之外，相关的车身尺寸与引擎动力参数的取得，才是ABT能迅速推出套件的关键，而这全赖于ABT与VW长久的合作关系。因此当笔者问到ABT是否有意涉入BMW、M.Benz等车系的改装业务时，Mr. Hans-Jurgen Abt的回答是“从来没有考虑过！”

　　多年以来，ABT唯一一次“不务正业”的改装计划是推出保时捷Cayenne的改装套件，但熟悉保时捷历史的读者都知道，创立保时捷的费迪南?保时捷博士，正是VW金龟车的发明人！因此说保时捷与VW是一家亲，其实也不为过，光看VW Touareg与Porsche Cayenne就知道两家车厂关系匪浅。虽然亲归亲，但商场如战场，虽然Porsche与VW在战场上相互掩护支持，但“好吃就惦惦的吃”，两家车厂表面上都不承认相互之间的关系而已。

　　Mr. Hans-Jurgen Abt语带保留地表示，以往改装厂往往受限于原厂的硬件设计，而只能进行动力提升与空力套件的加装，但ABT套件将在第五代Golf获得前所未有的突破。

　　这是否意味着未来ABT将可以向VW购买车壳，再自行加装自家设计的赛车引擎上市销售？抑或是VW干脆就新增一个Golf GTI ABT的型号，在新车生产线上就直接加装ABT自行开发设计的套件？种种的推测都因为Mr. Hans-Jurgen Abt的一句话而具有无限的可能性，究竟ABT葫芦里卖什么药？就让我们拭目以待。

　　对未来的期许 ABT讲得很含蓄

　　虽然贵为VW御用改装厂，但Mr. Hans-Jurgen Abt讲话却很客气，当我们问他对台湾改装市场有什么期许时，他赶忙说他只希望爱车的人都能够享受驾驭的快感与行车的乐趣，如果可能的话，当然最好都是买ABT套件…。幽默的谈话引起与会人员的哄堂大笑。

　　他说在德国，男人都将汽车视为第一生命，而老婆才是第二生命，或许是因为德国的用车环境太好，才会产生这种民族性，不晓得台湾会不会也是这种情形？但Mr. Hans-Jurgen Abt很机警地马上补上一句，我比较不一样，老婆第一、汽车第二！老实说，这有点“此地无银三百两”的感觉，有一个赛车手老爸，再加上掌控着一家全球知名的汽车改装厂，Mr. Hans-Jurgen Abt不爱开快车，打死我都不相信。

　　从最早的不动引擎仅强化供油与点火系统(这与台湾坊间的改装厂没啥两样！)，到中期的加大涡轮号数、加大中冷器体积并改写计算机供油程序、点火过程控制，以达到引擎动力提升的目的，到现今与VW新车设计部门的紧密配合，说不定新一代的Golf GTI有许多设计根本就是来自ABT工程师的创意，因为第四代GTI实在太平凡无奇！ABT堪称为一家改装厂成功攻顶的典范，至于究竟VW与ABT密切合作到什么地步？我想我们很快就可以知道答案。

　　而ABT的成功也给台湾改装业界一个很好的示范，或许应该说是整个台湾车界，虽然我们已经注定没有自己的汽车工业，但如果能够好好整合力量而不是闭门造车，小小改装厂也可以成为世界级的明星，谁说小卒不会变英雄？