今年1～7月，我国汽车进出口延续了上半年的趋势，保持进出口贸易顺差，最新统计数据显示，前7个月我国汽车进出口顺差达到18.82亿美元。业内人士认为，中国汽车进出口“顺差常态化”表明，中国汽车出口国外已经成为一种必然趋势。

　　1～7月我国汽车产品进口，无论是金额还是数量均呈大幅下降之势，进口金额仅72.59亿美元，同比下降15.14%。其中整车进口24.14亿美元，同比下降30.36%；零部件进口48.45亿美元，同比下降4.78%；进口汽车数量78429辆，同比下降29.79%。其中轿车进口38483辆，同比下降48%，轿车进口金额12.1亿美元，同比下降41.04%。

　　细分整车进口市场，各类车型均有不同程度下降，其中货车下降幅度最大，数量与金额为1996辆和1.29亿美元,分别同比下降了71.59%和64.23%；乘用车数量与金额为75007辆和21.6亿美元，同比下降26.35%和25.1%；客车数量与金额为780辆和0.27亿美元，同比下降58.86%和27.02%；特种车数量与金额为331辆和0.86亿美元，同比下降46.18%和49.75%。

　　今年前7个月，我国汽车产品出口继续高歌猛进，所有车型的出口无论是金额还是数量均呈快速增加之势，出口金额达到91.41亿美元，同比增长89.11%。其中整车出口8.66亿美元，同比增长202.29%；零部件出口82.75亿美元，同比增长81.98%；出口汽车数量308818辆，同比增长589.39%。其中轿车出口11537辆，同比增长148.59%；轿车出口金额0.92亿美元，同比增长126.67%。

　　细分整车出口市场，各类车型均有大幅增长，其中乘用车出口246574辆，同比增长1424.6%，金额2.83亿美元，同比增长307.88%。货车出口55203辆，同比增长131.3%，金额4.15亿美元，同比增长223.51%。客车出口3386辆，同比增长37.92%，金额0.94亿美元，同比增长157.63%。特种车出口848辆，同比增长39.24%，金额0.53亿美元，同比增长21.54%。

　　我国1～7月汽车进出口与去年同期相比宛如冰火两重天，去年前7个月，我国汽车产品贸易逆差高达60.03亿美元，而今年前7个月，进出口顺差达到18.82亿美元，前后相差78.85亿美元。之所以会发生如此之大的变化，除了有政策、市场、欧元升值等多方面的原因外，更为重要的是我国汽车工业，特别是自主品牌出口取得了长足的进步。

　　但有一个情况值得注意，与今年1～6月相比，1～7月汽车进出口情况正在发生微妙变化———进口下降速度减慢、出口增长率略有回落。数据表明，汽车进出口的贸易顺差虽然从上半年的17亿美元上升到1～7月的18.82亿美元，但7月份仅增长了1.82亿美元，较上半年的月平均增长数2.83亿美元，整整降低了1.01亿美元，说明尽管还在上升通道，但增长率回落已经初露倪端。

　　下半年出口汽车市场将基本上继续保持上升势头，呈现持续增长，但增长的速度将较上半年有所放缓。原因是人民币升值对国内汽车出口的影响是显而易见的。考虑到亚、非、拉市场对价格非常敏感，人民币升值无疑会削弱国产汽车的价格竞争力，但由于整车出口量在各汽车企业总产量中比例并不大，对企业短期经营不会有太大影响。而国内汽车零部件行业受人民币升值冲击则会较大，致使出口成本提高，从而影响零部件行业出口的积极性。由于我国汽车零部件出口是个大头，势必影响整个出口汽车市场，由此推断，下半年汽车进出口贸易顺差会有所缩小。

　　今年后几个月汽车进出口市场的走向如何？业内人士预计从去年第四季度开始的汽车进出口顺差将延续下去，但顺差不会再进一步拉大，所以应该实事求是地看待进出口顺差这个问题。现在市场变化非常动荡，国际国内市场竞争异常激烈，不排除我国汽车进出口贸易还将出现更多的变化的可能性。(李 蘅)