青海高原，辽阔的天与广漠的地之间，上海通用GL8陆尊在这里试车，意在衬托这款“全五星级陆上公务舱”的气派与舒适。

　　别克GL8自上市以来，一直占据了豪华MPV的主导地位。但随着去年嘉华的推出和今年新奥德赛等一批新豪华MPV的面世，GL8开始面临日益激烈的市场竞争，于是面市几年未有大动的GL8开始“变身整形”。这次，我们体验的就是全新的陆尊。

　　享受头等舱的舒适

　　打开车门，让身体坐入GL8陆尊的豪华座舱里，体验到这部车带来的宛如飞机头等舱的舒适感。作为高档商务MPV，GL8陆尊将优美的内饰设计融合到完好的实用性当中：上浅下深的双色内饰为车内营造了豪华温馨的氛围，在行驶中减少了“审美疲劳”的可能性；雍容大气的T字形中控台和门饰板一样，镶嵌胡桃木横条，增加了高贵的质感，衬托了乘客的身份。

　　采用进口顶级澳洲头层牛皮制成的座椅，仿效飞机头等舱的设计，宽大厚实、皮质柔软、手感细腻、温柔地为你抚平旅途的颠簸。加上中排座椅还可360度旋转，尽显高档MPV内部空间的灵活性，说它是一间移动的全天候办公室也不为过。

　　大气造型延续经典

　　回望这两年相继亮相国内的MPV，由于大都出身于日韩血统，因此在外观上难免显得清秀有余而稳重不足。作为标准的商务用车，似乎略显轻佻，也正是这个原因，造就了老款GL8畅销不衰的局面。而这次试驾的陆尊，却一脉相承了GL8的稳重和经典，摒弃了众多花哨的装饰，留给客户更多的是庄重稳定的感觉。

　　从车头望去，GL8陆尊的立体进气格栅采用了别克家族经典独有的盾型，这“U”字理念也成为贯穿GL8陆尊里里外外设计的主线。引擎盖上凸起的特征线条，使别克盾牌形象更富立体感。侧面凝望GL8陆尊，其长达5213mm的流线型车身拥有同级车中最长的3079mm轴距，继续发扬GL8“有容乃大”的传统。

　　强调稳定的动力配备

　　无际的原野，漫长的道路，陆尊给人留下最深印象的倒不是所谓的澎湃动力，而是加速时的平稳和宁静。在达到欧Ⅲ排放标准的前提下，GL8陆尊所面临的是高原的低压，但在实际的驾驶过程中，它还是很好地克服了这个环境的缺憾，给我们带来了驾驶的乐趣。

　　V6气缸使用了SFI顺序多点燃油喷射系统，配合90度的气门重叠角度，从技术上保证了怠速和高速时的稳定性和充沛动力。驶入市区走走停停，GL8陆尊这台V6引擎在1900转的低转速时已经可以输出217牛·米的扭矩，通过与4T65自动挡变速器的良好配合，动力转换顺畅自如，为频繁起步和加速带来舒适的保证。(马元月 J01５)