累积里程：5000公里

　　重点体会：外形内敛，制动性好，安全系数高

　　我与天籁相伴已有一个月了。从拿钥匙的那一刻起，这30天的一点一滴在我脑海里都是难忘的瞬间，让我有种冲动想讲讲我与天籁的故事。

　　瞬间一：天籁让我虚荣一把

　　我为天籁所痴迷的，首先在于它的外观。简约而内敛的线条，符合大多数中国人的审美哲学，更有些儒家思想的所谓“意形于身”，边角处锐化的处理，让它区别于日产其他车型的商气，多了一丝前卫的元素。前倾的车身侧面看上去更像一辆轿跑车，当它游走于拥堵的大街之上，展露于周围单一的重复与模仿之中时，心里甚是受用。开着这样的车，很容易被误认为是年轻有为的金领，或者是什么纨绔子弟。有一次进小区的门，门口的保安看了半天我的车：“这是什么高级车呀，还挂个外国牌子？”当时险些虚荣得晕倒。

　　瞬间二：夜幕下的秘密幽情

　　与外形比起来，我觉得TEANA的内饰更保守一些，是我喜欢的浅色调，但是红枫木纹的装饰还是有些不入格。与所有日产车一样，各种按钮排列得井然有序，触手可及。我没有对它奢望过什么，但是却经常感受到它带给我的惊喜———惊喜于夜幕中打开车灯，耀眼的橙色指针在眼前跳动；惊喜于上下调动腰部支撑，给自己来一个短时间的按摩；惊喜于走近或离开时，车内灯光人性化的开闭；惊喜于backstreetboy的CD竟然在TEANA的音响里传来如此令人亢奋的声音……

　　瞬间三：无微不至的关照

　　事故就是一瞬间的事，但是一辆好车给你的保护却是永恒的，ABS、EBD、VDS这些字母的组合代表什么没几个人知道，但是它们却能带给你在任何路面上完美、安全的制动过程。6个气囊到底有没有必要，只有当你真正用到它时才能体会。有一种缺憾让我不得不说，就是TEANA后视镜的盲区。有一次在高速公路上并线，右后视镜里面一片空旷，当我熟练地打轮并过去时，眼睛的余光看到了一团黑影，原来一辆黑色的宝马就在离我车不到50厘米的地方。接下来的事情可想而知，那个开宝马的家伙用灯光追着我晃到半死……

　　瞬间四：制动力接踵而至

　　开日本车的感觉向来是稳健的，这一点在TEANA上显得尤为充分。感觉它采用了最适合中国路况的悬架系统，前后都是多连杆机构，吸震能力很好。但它的刹车系统开始让我甚不适应，轻轻一点，强大的制动力接踵而至，有时踩刹车时只需将脚轻轻放在踏板上就能获得足够的制动力。这种无比凌厉的感觉是在其他轿车上找不到的。

　　瞬间五：遭遇ABS

　　用遭遇这个词，是因为我的本意绝对不想无意间体验这种系统的优越。那天早上，路面湿滑，开车走在一条路广人稀的公路上，速度不知不觉便达到100km/h，突然前方出现了一个雨天塌陷的大坑，足有半米深，眼看即至，我不知哪来的神勇，瞬间完成了一次精彩的“麋鹿试验”动作，先紧急制动，感到ABS有节奏地介入，然后像左猛打方向，又瞬间回正，感觉车身猛地左右摇摆了几下，又稳稳地恢复了直线行驶。此次经历验证了这套系统的神奇。一辆车能留给我至深的印象，实不多见。很多时候明白，人的生命匆匆来去，仅仅也只是一种心历过程。开车，似乎也是。（高伟江）

　　（金陵／编制）