编者按

　　近日,丰田新一代运动汽车锐志、现代中高级车主力御翔接连“低价”入市,据称有“脱胎换骨”变化的新马自达6也将随后登场。算上此前已拼杀数年的雅阁、帕萨特、君威、蒙迪欧,中级车市场汇聚的重量级车型已有八部之多,那么,中高级车市场的核心价格将如何演变?中高级车里哪些性价比更好?什么样的中高级车将成为新的标准?

　　希望通过本期专题,您可以把中高级车市场看得更透彻些,选车眼光也更敏锐些。(详见E4~E7版)

　　门槛又低一万五

　　相对中级车的波澜不惊,几个月来,降价构成中高级车市场的主旋律。8月初,“飓风行动”过境后，帕萨特降幅最高达4.6万元,其中2.0手动挡最低报价已经达到17.87万元,上海通用别克君威2.5跌破20万元大关,蒙迪欧2.0尊贵型精装版优惠幅度接近1.6万元,手动挡价格从18.98万元跌到17.68万元左右,甚至连雅阁这个长期领衔中高级车销量冠军也未能幸免,2.4L车型最高降幅达到1.4万元。汽车豪门们整齐划一的降价行动透露给我们这样一个信息：继年初05款雅阁降价上市,把中高级汽车市场的核心价格向下拉动两万元元,不到半年时间中高级车的核心价格再度下行1.5万元。事实上，17.5万~22.5万已经成为中高级车市场新的价格核心。

　　时至今日,中级车的价格核心已稳定在11万元~15万元这个区间,距中高级车17.5万~22.5万元的价格中枢尚有2.5万元的差价,这2.5万元就是中高级车在未来降价的空间。换句话说，如果您想购买一辆性价比不错的中高级车，大可以再等等。

　　中高级车的新标准

　　很长一段时间里,中高级车市场雅阁是无可争议的标竿,竞争对手们的价格制定针对它,宣传策略借鉴它,但雅阁仍连续15个月成为中级车市场销量冠军。说起来竞争对手如帕萨特、君威、蒙迪欧都均非碌碌无为之辈,雅阁胜出的秘诀在于作为一款同步车,它有符合亚洲人审美观的车身和内饰设计,发动机性能优越、油耗水平适中,还有舒适性不错的驾乘感受。

　　伴随着丰田锐志的发布,媒体和公众的反应喜出望外,最低型号锐志2.5S21.38万元的价格比之前的预测低近3万元(它可是丰田定位于佳美和皇冠之间的车型),而且配置了2.5升V6发动机,六速手自一体变速箱,还是前置后驱车型,以上指标对20万出头的中高级车来说可谓前所未有,一时间锐志几乎成为新一代中高级车的代名词。理性来看,作为后驱车锐志2.5S没有配置VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上下坡辅助控制系统,在操控性上不免打了折扣，锐志2.5S的舒适配置和同级车比也不占优势。虽然锐志2.5S亮点突出,以中高级车的标竿来衡量的话,它整体性能不够均衡。真正代表锐志科技含量和安全指标的型号3.0VPREMIUM,可30.83万元的售价更像是高档车的价格。

　　一辆均衡的中高级车应该具备这样的特征:

　　高强度的整体刚性,车身吸能设计优越(被动安全);

　　符合国人审美的外观设计(视觉效果);

　　排量在2.0升~2.5升,多气门结构的发动机(性能);

　　城市油耗10升左右(经济性);

　　除了基础的ABS/EBD电子制动系统,还配置车身稳定控制系统和牵引力控制系统;(主动安全);

　　多连杆的悬挂方式(操控性);

　　五前速以上自动变速箱,或无极变速箱(舒适性)。

　　本报记者 于英钊