●威姿空间宽敞、省油 ●派力奥适合拥堵路面 ●千里马车身长、油耗略高

　　在新车市场，7万元到8万元之间，除捷达、富康等老三样车型外，日系威姿、韩系千里马与欧系派力奥是不少车主考虑的车型，而且三款车都是1.3升排量的车型。1.3升在日常拥堵的城市生活中动力已经绰绰有余，而且1.3升排量的车油耗不会过高。在油价见涨的当下，意义更显深刻。

　　“空间”

　　威姿内部空间最为宽敞，派力奥显得有些局促，千里马介于中间

　　毫无疑问，三厢车千里马在车长上有最大优势，远远超过仅为两厢车的威姿与派力奥。但是在车高或车宽上，两厢车却超过千里马这款三厢车。坐进车内，威姿显得最为宽敞，后排三个成年人也可以安然坐下；派力奥显得有些局促，两个成年人带一个小孩为佳；千里马宽度介于派力奥与威姿之间。

　　尽管千里马是车长最具优势的一个，但其头部空间就大打折扣，身高1.8米的人在千里马里面显得有些难受。倒是威姿设计得十分合理，车短但不失高度，A柱位置又设计得十分到位，1.9米的驾驶员坐进去也不会感到不适。派力奥的头部空间介于两者之间，座椅到车顶的距离为910毫米。

　　“动力”

　　威姿极限功率最大，派力奥适合拥堵路面，千里马能征善战

　　威姿采用的是丰田8A发动机，这是一款成熟的发动机，运用在多款丰田国产车型上。当转速达到6000转时，其最大功率为63千瓦，是三款车中动力极限最大且动力输出表现最为平稳的一款。

　　千里马在厂方的自我宣传中以动力澎湃为一大卖点。从其发动机工况图中可以看出，这样宣传确实不无道理。千里马在5500转时可达到其最大功率61.1千瓦。在3000转时具有最大的扭力输出114.4牛顿米。在这点上，威姿虽然具有更大的动力输出，但到来得较晚，而且最大扭矩在5200转时出现，显出四平八稳，难怪这款车更为女性驾驶者青睐。综合比较，千里马确实属于一款能征善战更为运动的车。

　　1.3升派力奥的发动机最大功率在三款车中乏善可陈，仅44千瓦。但其在低转速下的表现却令人眼前一亮。2500转时就可达到最大扭力输出102牛顿米。在转速达到2250转时，即可达到最大扭矩的90%.这对于开开停停的拥堵的城市路面来说意义非凡，司机不用将油门轰得老高，就可以得到最佳的换挡时机，而且爬坡也具后劲，显示出机灵的运动特性。

　　“经济性”

　　威姿燃油经济性最好，派力奥次之，千里马因自重大油耗略高

　　三款车中最为修长的千里马具有最大整备质量1000公斤，威姿975公斤，派力奥最轻，整备质量为970公斤。在燃油经济性上还是得佩服日本人的精细，代表日系的威姿在三款车中遥遥领先。但是其轮胎尺寸在三款车中最小，显得不及派力奥及千里马厚实。

　　千里马的燃油经济性在三款车中表现最不好，但对于其自重和排量来说，代表韩系的千里马已经够省了。在时速90公里等速情况下检测显示，千里马百公里油耗5.2升，这跟欧系的派力奥比起来，已经很接近。派力奥在同样条件下的油耗水平为5升，其自重比千里马轻30公斤。

　　本报记者 涂冬梅