9月初，在“伊利杯”中国青年人喜爱的先锋汽车评选活动中，富士重工斯巴鲁06款森林人在众多参选车型中脱颖而出，荣获“中国青年人最喜爱的先锋汽车·最佳进口SUV奖”。根据评选活动中“进口SUV”投票统计结果显示，森林人以75264票，占总投票数的36%的绝对优势赢得了该奖项。

　　作为斯巴鲁一款非常成功的SUV，森林人自问世以来，一直受到世界范围内驾驶爱好者的广泛推崇。1997年2月，当全球还在热衷SUV和轿车车型之际，眼光独到的斯巴鲁高举创新大旗，将森林人这款个性独特的Crossover SUV率先推上世界车坛，也令斯巴鲁独有的水平对置发动机及左右对称全轮驱动系统在造车领域更获肯定。

　　时至今日，历经多年磨练不断更新的森林人汇集了多用途运动车和轿车的显著特色。2004年森林人在中国上市后，一直保持良好的销售成绩，这也证明了目前中国客户对斯巴鲁SUV车型的认同与肯定。今年7月1日，06款森林人在北京上市，中国消费者有机会共同分享“世界最佳双向融通”概念所带来的魅力。

　　作为世界首屈一指的汽车品牌，斯巴鲁的品牌价值始终拥有坚定不移的目标，那就是——对驾控技术孜孜不倦地追求，并将之付诸实践。在国际汽车市场上，斯巴鲁规模不大但能量不小，具有旺盛的市场竞争力。斯巴鲁60万的年产量只占到全球市场份额的1%，而且车型也主要集中在中小排量轿车和微型车。但是，就是这么一个汽车界的“小人国”，不仅有盈利，还能不断推出新车型。在日本国内，斯巴鲁曾创造了多项第一，其中包括推出日本第一辆前置前驱轿车，第一款水平对置发动机，最早推出日本第一辆微面以及最早推出日本第一部四轮驱动厢式车等。可见，斯巴鲁的成功正是其独特的技术为汽车所造就的优良品质所带来的必然结果。

　　对于中国市场，斯巴鲁进入的历程一波三折。早些年的贵航云雀相信不少人还记忆犹新。在90年代中后期，轿车刚刚进入中国家庭时，云雀曾名噪一时，这款车就是富士重工与贵航的合作成果。而此后，由于种种原因，双方的合作并未有更多的进展，富士重工业也悄然离开了中国市场。

　　中国作为世界上汽车市场潜力最大的一块蛋糕，吸引了所有世界知名汽车厂商的到来。作为运动车先锋的斯巴鲁，当然也不会放弃自己曾经到手的一块“蛋糕”。在经过充分的市场调查后，2004年，斯巴鲁再度进入中国市场。

　　选择中国车市的“寒冬”进驻，斯巴鲁有自己的理由：在经过2003年SUV市场的高速增长后，消费者现在更趋于理性，对SUV的认识也更成熟，真正的SUV消费群也逐渐形成。特色鲜明的斯巴鲁汽车选择这个时机进入中国市场，恰逢其时。斯巴鲁在中国消费者中都已经找到它的钟情者。

　　新进入中国市场的06款新森林人，无论是在外观还是性能方面都有较大的提升和改进。新款森林人整体设计更加精美考究，质感大大提高，外观更加强健、动感，内饰方面采用了一体的驾驶席和中控台设计，而行李箱在人性化设计上得到了提高，使实用性更加突出。其车身和驾驶位置降低为普通轿车的高度，操控更加灵活，加上强劲的动力及兼备越野的性能，实非一般车辆所能媲美。

　　值得一提的是，全时四驱和水平对置发动机作为斯巴鲁一贯坚持的配备也在这款车上得以延用。水平对置发动机目前在汽车公司里只有保时捷和斯巴鲁才生产，保时捷目前只有6缸机，而斯巴鲁还有4缸机型。从原理上讲，它和普通汽油机没有区别，但由于气缸横置，发动机的高度大大降低而横向尺寸增加，因此发动机的前置布局，必须更加紧凑才行。发动机高度降低的意义很大，它将能在结构上带来操纵稳定性的提升。斯巴鲁的全时四驱主要服务于轿车而非纯越野，重在增加每个车轮的牵引力而不是烂泥中的自救能力，可以使车辆的操纵效果和主动安全性能更好。

　　森林人作为斯巴鲁进军中国市场的旗舰车型，责任重大。据了解，新森林人的月销售计划为200辆，将帮助斯巴鲁完成今年2000辆的年度销售目标。对于斯巴鲁国产一事，富士重工中国事务所总代表中村幸宏提出，单车年销量要达到5000辆之后才会考虑国产。从森林人上市以来强劲的市场需求看，斯巴鲁的国产之路并不遥远。

　　全世界的豪华车悉数进入中国，车市“塔尖”的盛装舞会上演。

　　本报记者 宋晓艳