9月21日，炫动的上海夜色魅力完全聚焦在了浦东美伦美焕的上海科技馆。

　　在这里，又一款集全球众多桂冠于一身的经典中级轿车宣告登陆中国。它就是堪称“世界汽车理性主义设计”的福特福克斯。整个上市现场，聚光灯闪耀之下的福克斯每一个细微局部的自足与洗练之美，无不让人对设计者肃然起敬。而“关子”卖到最后时刻才大白于天下的12.98万元～17.58万元的售价，则给国内中级车市场留下了太多值得回味的余地。

　　定位：攻城掠地

　　在全球范围内，紧凑型中级轿车市场一向都是竞争最惨烈的肉搏阵地。对于绝大多数汽车企业而言，紧凑型中级轿车也都是各个企业的策略产品，这一所谓的1.6升～2.0升的“黄金排量”所集中的车型是市场份额的主体，同时在为整个企业“保家卫国”的重大使命面前，紧凑型轿车在价格上常常需要扮演“我不入地狱谁入地狱”视死如归的利润殉葬品。这就是人们常说的“不赚钱也要赚吆喝”的命！

　　那么，在欧洲市场多次“皇袍加身”，同时又精通“欧美十八般武艺”的福特福克斯是否能在中国紧凑型中级轿车市场超然物外，孤独求败！从福克斯12.98万元～17.58万元的定价看，福克斯在福特的中国战略上肯定不能独善其身，面对多少有些裹足不前的中国福特市场份额，福克斯看来必须要扮演浴血奋战的敢死队角色，置之死地而后生。

　　无疑，福克斯无论走到哪里都是值得骄傲的。福克斯系列在欧洲早已威名赫赫，它的名门风范，可以追溯到第一代福特福克斯1998年在欧洲的成功上市。而数度欧美“年度车型”的不二之尊，以及其500万辆里程碑意义的销量记录更是让福克斯在全球紧凑型中级车市场傲视群雄。在福克斯的发布会上，长安福特销售有限公司总经理汤德维满怀激情地宣称：“福克斯的驾驶者是通过爱车来表现自身价值和理念的，因为他们独特的个性，他们自身的魅力，他们自身的实力使他们赢得了成功，福克斯可以说满足了所有这些诉求，这是一款为驾驶而生的车，体现了所有能够展现驾驭体验的感受。福克斯更是欧洲典章设计、德国工艺和完美驾驭性无与伦比的结合。”当然，这些说辞我们暂时可以将之当套话来听，还是让我们回到这款车本体上来吧。

　　全球经典实至名归

　　福克斯1.84米的车宽和1.5米的车高，配上4.48米的车长曾经让不少人怀疑这款车外形的审美得分，然而，每一个站在福克斯面前的看客都不得不为其经过精磨细琢，线条有道的整车外形所折服，这种宽车身在切割得道的三条贯彻首尾棱线的归整之后，只能让人感受到它蕴藏于内敛之中的霸气。

　　与国内同级别竞争车型相比，尽管车身不是最长的，但福克斯的轴距却是绝对第一；福克斯的变速器，底盘，发动机、制动系统，转向系统，轮胎配置等在竞争车型中无疑都是最先进最能反映当今轿车领域最新科技成果与人性化设计理念的杰作。另外其五星级的碰撞安全评价好似与身俱来。按照长安福特新任总裁施滨德的说法：福克斯在国内中级轿车市场不惧怕任何对手。而汤德维作为销售总经理，在其言谈之间，有意无意将其福克斯的竞争对手锁定在宝来、标致307和花冠身上。显然，就目前而言，福克斯仅车型本身的优势来说还是明显的。

　　价格优势能维持多久？

　　竞争法则的另一面锋刃当然是价格。就目前国内被锁定的主要竞争车型来看，排量在1.8升，而售价在12万元阶梯上的车型还没有。如果将竞争范围扩大，带韩国血缘的两款车——凯越和依兰特将进入主战场，但这两款车与福克斯对垒，其力量悬殊还是有目共睹的。

　　然而，我们也不能就此断言福克斯将在中级轿车市场独霸擂主大殿。由于显而易见的原因，2005年末将注定是又一多事之秋，随着丰田中国战略布局的全面到位和日产市场份额的急速上升，让成本来决定汽车市场的时代正在急促到来，磨刀嚯嚯的日韩汽车在年底年初恐怕还有新的刹手锏亮相。

　　曾获得多达570项世界大奖的福克斯远赴中国，其矫健的身手是不凡的，其12.98万元的起始价是有竞争力的，但在一贯以成本控制为利器的日韩车汽车面前，福克斯注定将一直被日韩汽车新的价格策略所纠缠而不能脱俗，能否长期称王还当严峻地考验长安福特汽车有限公司的成本战略。

　　(作者：新浪汽车特约评论员 铜车)