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太极F3突以重拳爆发,中级车市场格局面临重构

http://www.sina.com.cn  2005年09月21日 22:11  新浪汽车
太极F3突以重拳爆发,中级车市场格局面临重构

比亚迪F3

  价格利器比预期”利”2万!

  新浪汽车讯 比亚迪F3重拳出击,劲气锁指“新三样”。眼前的车市正如武侠小说描述的场景般——一位刚入江湖不久的少侠,为了成就自己的武林至尊地位,最有效的办法就是要出其不意将最强劲的侠客级对手一一击倒,而一般的武林人士显然不在他的视线范围。比亚迪F3现在正是扮演着这种新生代的挑战者角色,而他的首要目标针对的也就是伊兰特、凯越、福美来、等“新三样”。虽然以前这几位大侠级人物一直未把这位小兄弟放在心上,有的甚至还不了解其背景,在他们眼里比亚迪不仅身材弱小,而且做事一贯低调,营销上耍的也尽是些忽有忽无,绵弱无力的太级功夫,对强壮的自己够不成任何威胁。殊不知,当这位平时动作看似迟缓、无力的小兄弟今天突然以雷电之势重拳爆发——F3的价格比所有的人的预期还要低两万时,面对逼人的劲气毫无准备的他们有着太多的本能反应——惊恐、怀疑、悔恨……

  F3定价出人意料。不仅F3定出的最终价格让人出乎意料,连定价方式都令人瞠目。比亚迪率先采取F3的定价由消费者来定的方式,在网上开展“F3由你来定价”活动,比亚迪公司将参考网友投票最多的价位区间定出F3的价格。这是有史以来国内首家汽车厂商提出的由消费者亲自来定价的创新活动,一方面让F3在赚足人气的同时也俘获了大批消费者的心。在采纳网友定价建议的同时,F3舒适款的最终的定价仅为7万余元,比原来包括媒体各界的预期要少两万,比广大网友自己定的也要低,更比“新三样”便宜百分之三四十以上;而配置却丝毫不比他们少,相反更丰富,如:镀铬横向前格栅、六辐铝轮、前窗遮阳处理、折叠式电动调节外后视镜、防眩内后视镜、Two-Blade后雾灯、PU本体式方向盘、LED自发光式仪表、后阅读灯、环型点火照明灯、电动门窗、双杯架/储物盒、前座中央扶手/双层储物盒、高级织物座椅、驾驶席10向调节、后座中央扶手、6:4分割式后排座椅、镀铬内侧门把手、ABS(带EBD)、SRS双安全气囊、电子防盗系统、后风挡玻璃电动除霜装置、安全带未戴警示、四轮碟式制动、后门儿童安全锁、可溃式转向柱、缓冲吸能软内饰、后挡风玻璃电动除雾装置、安全笼结构、9吋真空刹车助力器上下可调节式方向盘、助力转向、遥控车门开启装置、间歇式雨刮器、单碟CD(带卡带机)等等。同级别中如果将比“新四样”多出的配置折算成价格的话,那么F3则要比“新三样”实惠40%至50%,如此的“力度”让对手感到强烈不适也就不足为怪了。

  比亚迪汽车初尝“全情投入,蓄势而发”的威力。比亚迪在IT零部件领域是凭借“优秀的品质”“实惠的价格”击败众多国际级的对手的,一举成为世界数一数二的国际化IT零部件产业巨头。进入汽车产业以后,比亚迪一方面低调地进行一系列的“蓄势”之举:收购原秦川汽车厂、上海建立国内一流的庞大汽车研发中心、汽车检测中心、收购原北汽汽车模具厂而增资、扩建的国内最先进的模具中心、深圳设立销售中心、大规模的吸收汽车工程技术人才、聘请包括日本等地的海内外汽车业专家,西安建立20产能新生产基地……眼花缭乱的动作实现一个连很多先行者都无法全部实现的聚势目的,也兑现了比亚迪全情投入的誓言。

  另一方面一直努力将自己独创的“电池模式”逐步地复制到汽车领域。大量借鉴日、韩等国汽车发展的成功道路和经验、大量吸收非专利技术、消化吸收国际流行设计元素,F3就是在这种指导思想下诞生的,并且设计堪称完美,可以和当前世界任何一款同级车相比,是比亚迪3000多名包扩日本、德国汽车专家在内的汽车工程人员共同雕琢的结晶。品质上前瞻性地按照国际标准严格要求,尽管F3已经顺利通过了国家规定的多项严格检测和各种恶劣环境下的道路测试,并取得了国家发改委颁发的新车目录,但比亚迪并不满足,还对F3进行特别的“严刑拷打”,每月都要派出试车手驱车在各种极限环境中进行极限测试。通过这样的测试,不断改进和提高F3的品质,以期最大限度地保障消费者的利益。

  而在成本控制上,更是具有国际背景的比亚迪强项,他们很善于揪出供应商、生产管理、品牌、渠道等各个环节的浪费部分以保证自己的成本优势。

  正是这种“全情投入,蓄势而发”保证了F3发拳的力量,击伤了对手的同时也得到了老百姓的普遍“追崇”,目前用户看车、试车、预定者踊跃。

  中级车体系再遇挑战。市场人士表示F3的价格策略上近阻“新三样”——伊兰特、凯越、福美来(甚至连花冠都被波及到了),远堵A21等后续车型。日益壮大的中级车市陡然因为F3的到来,前景变得扑溯迷离起来。记者采访上述厂家时,虽然答复口径是如此一致——都否认“自己受到影响”,但是相对于厂家的“理智”,各品牌的商家们则表现得感性得多,坦陈自己不同程度地受到了F3上市的影响。

  也有业内人士表示,“金九银十”历来是汽车销售旺季,厂家必在这段时间之前作出表示,而F3突然在所有对手都亮出牌时杀进来,让所有对手陷入了被动。之前“表示”过的,很难在短期内继续“表示”;而之前未“表示”的,由于其“表示”存在的难度,因而跟进的把握性很小。而随F3后加入的A21,在定价上也可能受到影响,因此随着中级车新势力的加入,掌握后发优势“小个头”将给“新三样”有前所未有的压力,但是“新三样”毕竟“身强体壮”,新势力想轻易扳倒对方也是不可能,正因为“实力”的相当,可想而知那时的拼杀惨烈程度。而正是这种强强相争的局面,给目前的中级车格局带来了很大的不确定性。而不论结局如何,消费者无疑是最大的收益者,会在这一角逐过程中则享受到之前从未享受过的与国际接轨价格需求与功能需求。

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