法兰克福车展期间，吉利展台上的演员们分别表演了几出传统京剧，其中就有《哪吒闹海》和孙悟空《大闹天宫》的情节。老外们自然是看不懂的，他们只知道京剧代表着中国，但在场的中国观众却心知肚明：吉利要通过哪吒和孙悟空的形象来表达自己敢于闯世界的决心。记者在现场也向李书福进行求证，结果李书福是笑而不答，算是默认了。

　　有意思的是，《哪吒闹海》、《大闹天宫》，其共同点都是一个“闹”字。的确，在此届法兰克福车展上，吉利、中华、陆风、上汽双龙这些来自中国的品牌闹出了大名堂，欧洲的主流媒体和汽车厂家都给予了足够的关注。然而，这种关注并非全是好事———哪吒闹海，海里的龙王必派虾兵蟹将来打压，孙悟空大闹天宫，天兵天将也不会坐视旁观。

　　于是，同样一幕也在法兰克福车展期间上演。ADAC德国汽车俱乐部发布碰撞测试报告称：“江铃陆风是ADAC有史以来所做测试中质量最差的车！”此消息在德国的各大新闻媒体广为流传，给首次参展的中国汽车企业们吃了一记闷棍。

　　我们且不谈ADAC的碰撞测试报告是否公正客观，陆风汽车公司也对此进行了郑重澄清，但有一点是可以肯定的，中国汽车走出国门之路并不平坦，“陆风事件”只是万千险阻中的一个而已，还有更多的暗礁和险滩在等着我们。

　　事实上，在此之前，中国汽车企业就已经多次感受到了海外市场的风险。奇瑞要在中东、马来西亚建厂，结果被某跨国汽车公司横加阻拦；吉利要在马来西亚建厂，马亚西亚的原总统便放出风声，称要采取措施阻挠中国汽车进口。

　　当然，上述挫折还是算小的，相当于呛了几口水而已，中国汽车企业走出国门最大的风险却来自国外严格的环保、安全法规和售后服务标准，其中任何一条都有可能造成致命的后果。在美国，福特汽车公司曾因凡世通轮胎事件而被迫赔偿了几十亿美元，设想一下，万一中国汽车公司在国外碰到这种情况，有哪个厂家可以掏出几十亿美元呢？

　　话说回来，有风险并不意味着我们不要走出国门，而是提醒中国汽车企业，抱着“闹”的心态闯世界，是万万不行的。要在海外市场生存，就必须尽快掌握当地的生存法则，并打好销售服务网络的基础。当年中国摩托车企业在东南亚市场上所向披靡，最后却因价格战和服务跟不上而被迫撤出，前车之鉴，不可不吸取啊。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 向寒松)