本报讯 (记者 刘丽娜) 伴随着北京现代NF御翔和长安福特福克斯两款新车的即将推出，北京现代与长安福特本月均将在重庆再增一家网络。这是继奇瑞汽车宣布在渝扩充营销网络之后，重庆车市再添专业营销网点。

　　昨日，记者在汽博中心看到，北京现代第3家特约服务店中汽西南当代店已进入了紧张的收尾程序，来自北京现代厂家的验收小组将于近日抵达。而长安福特在渝的第二家网络中汽西南福星汽车也将于当代店次日开业，其按照长安福特要求的蓝色系标准店面建设也已基本完成。同时，奇瑞汽车在渝的第3家经销商其标准店也将于本月末正式开业。

　　据悉，北京现代在渝4S标准服务店将达3家，长安福特在渝的特约营销网络也扩充至两家。就北京现代和长安福特两大品牌而言，重庆市场已与成都市场呈现网络数量持平状态。而此前增加网络的奇瑞汽车，在渝的营销网络数量还高于了私家车保有量在国内遥遥领先的成都。

　　相对而言，重庆市场地位尴尬。成都作为国内私家车保有量第三城，一直被国内各大汽车厂家视为必争的一线市场。临近的重庆汽车销量列全国第8，仅刚具备中国汽车厂家对于二线市场的标准。作为全国最年轻的直辖市，国家对重庆的投入力度、城市本身的经济发展速度、重庆人均收入水平及重庆人与生俱来爱车的天份等，又让成为了汽车厂家都不愿意放弃的市场。

　　如何对重庆市场进行投入？对于每一个汽车厂家而言都属两难，特别是汽车经销商，新建营销网点需要资金，第一个4S店的投入均在上千万元以上，资金投入意味着风险，能不能收回？何时能收回？一些投资专家人士认为，如此大的资金投放需谨慎，最好是做充分地论证之下才能再作决定。

　　相对于上海大众于不久前在重庆内部调整了3家经销商，近日在渝扩充营销网络的3大品牌，北京现代、长安福特和奇瑞汽车均有相关人士表态：增加网络就是为挖掘重庆市场消费潜力，拉动销量增长。