2003年，凭借千里马这款单一车型，东风悦达起亚不到两年时间便取得超过10万辆的销售业绩。2004年，尽管车市极为低糜，该公司仍完成销售6.2万辆。2005年，东风悦达起亚销售目标为13万辆，比去年增加110%。9月10日，赛拉图刚刚上市不到一个月，东风悦达起亚总经理李炯根突然造访西南汽车重镇成都，本报记者对其进行了专访。

　　关于赛拉图定价：由市场和产品决定

　　赛拉图售价在10.78～15.38万元，印证了厂家最初表明的“赛拉图售价将会比伊兰特低5%左右”的说法。李炯根表示：赛拉图的价格确定是依据产品本身和市场需求来确定的，至于竞争对手是伊兰特的说法，厂家没有明确，只是两宗产品的定位消费群有些相同而已。

　　有媒体分析，在赛拉图上市之前，伊兰特价格已在经销店大幅跳水，成交价格最多低出厂家市场指导价1.5万元，直逼10万元大关。李炯根表示：每个厂家都有自己的竞争策略和手段，无论是哪个产品怎么调整价格，这是产品自身营销策略问题。不过，赛拉图的价格与产品本身定位是相符的，价格也不会调整。

　　关于成都国际车展：厂家不会有降价举措

　　当记者问到李炯根在成都国际车展开幕前突然视察西南市场，是否厂家准备在成都国际车展有新的政策调整。李炯根说，厂家十分重视成都车展，而且成都在西南车市起着龙头作用，西南市场是东风悦达起亚定位重点市场之一。8月，有厂家降价使得市场出现持币待购现象，但成都车展东风悦达起亚绝对不会降价，不过经销商有可能在车展期间对千里马、远舰等作一些促销活动。

　　由于赛拉图与伊兰特采用相同的开发平台，且同属韩系车，竞争是在所难免。李炯根表示，赛拉图的目标用户较伊兰特更为年轻、时尚，赛拉图有着自己独特的优势，成都国际车展将对赛拉图作多方位展示。他说，通过对西南市场的考察，今年完成预定目标没有问题！（记者李雷）