日前，上海大众京津销售公司赞助的西藏7日轮回活动顺利结束。3辆高尔轿车分别由拉萨出发，行走藏东（林芝——山南）、藏西（日咯则——珠峰）、藏北（纳木错——那曲）三条线路，7日之后重回拉萨。最艰难 藏北（纳木错——那曲）

　　此次旅行中最为艰难的是藏北线，全程几乎天天都在下雨，在从当雄去纳木错的路上由于多次遇到修路，不得已只能在路基下泥泞颠簸的道路上行驶。水坑、陡坡、河流、浅滩，高尔竟然都平安通过，藏族司机对高尔给予了很高的评价，说这些地方一般都是开着越野车来的，开轿车还是第一次。

　　高尔1．6的发动机起到了关键的作用，每次在关键时刻都能涉险过关。从那曲到班戈是著名的搓板路，即便对于越野车也是一场无尽的折磨，途中见到几辆远道而来的切诺基都因为后悬的钢板弹簧断裂而抛锚。有经验的自驾车旅行者往往会带上一副备用的板簧，因为在西藏找配件并不容易。

　　最平坦 藏东（林芝——山南）

　　随行的知名摄影师江泳涛走的是林芝——山南线，路况是三条线路中最平坦的。虽然在这被称为西藏江南的地方，高尔并没有受到生存考验，但高尔的经济省油却令他印象颇深。“没想到1．6升的发动机油耗会这么低。”江泳涛赞叹着高尔：我们随行的一辆丰田巡洋舰的油耗能是高尔的2～3倍，每路过加油站巡洋舰都要加油，而高尔则经常在路边等它。”

　　在自然条件恶劣的野外进行长途旅行，汽油是重要的生存根本，没油是十分危险的事情。因此，一般长途驾车旅行的人都会准备备用油箱，遇到加油站就会加满油。但是尽管如此，如果车本身油耗太高的话还是不行，低油耗实际上在长途探险旅行中非常重要。高尔厂家标称的最低油耗是4．9升／百公里，在西藏实际驾驶为7～8升，而且由于发动机压缩比只有9．5∶1，所以标号低一些的汽油也能接受。高尔的很多配件都与桑塔纳通用，因此，尽管在西藏进行维修保养也并不难。

　　最曲折 藏西（日咯则——珠峰）

　　从拉萨出来就要翻越5030米的冈巴拉山口，大半个上午都在爬山。这时高尔的动力性能表现无余，在低转速时就可实现较好的扭矩，因此爬坡有力。换3挡后，会感觉到后劲很足，扭矩输出平稳。当到了5000米以上时动力有些减弱，两气门的发动机感觉有点呼吸困难，一段时间后，车内的电脑根据气压传感器提供的信号修正了喷油量，动力又逐渐恢复。栗范／文并图　　极度驾驭有信心——专业场地试驾天籁

　　《极度驾驭》是日产传奇人物戈恩·卡洛斯自传的书名，日前记者在金港汽车公园试驾了天籁3．5升ＶＩＰ款车，这款车截至今年7月已销售近47800台，其在专业场地的表现使极度驾驭成为可能。

　　在专业车手的指导下，记者依次体验了天籁在ＡＢＳ、ＶＤＣ体验、ＮＥＷＳ游戏、Ｆ3赛道中的不同表现。

　　制动：稳定有力

　　紧急制动及避让体验是在长约几十米的直道上进行的。记者将驾驶的天簌车油门踩到底，高速冲出，几十米后迅速向左打方向以躲避右前方的障碍物，通过后再急刹车，天簌的制动效果稳而准，这一点让力量相对较小的女司机也很有信心。

　　ＶＤＣ：踏实可靠

　　ＶＤＣ是车辆动态控制系统的总称，以前只在高级进口车上采用，它集ＴＧＳ（循环控制系统）、ＡＢＳ、ＥＢＤ（电子制动力控制系统）、ＢＡ（刹车辅助系统）于一体，只要通过方向盘的操控度，车轮感应器等情报，判断车轮的行驶状况，随时调整引擎输出功率及制动力以防车轮打滑。ＶＤＣ的驾驶体验是在高速绕桩中进行的，感觉车子虽然在高速转向时有摇摆但方向完全可以控制，指向准确直接，且无甩尾现象，制动时ＡＢＳ熟悉的“嗒嗒”声让人心里很踏实。

　　弯道：有惊无险

　　Ｆ3赛道测试是对车辆高速性能的考验，坐在专业车手操控的天籁车内，感觉在高速转向时，甩尾的感觉并不明显，轮胎的循迹性很准确。车内乘客虽有侧倾的感觉，但由于悬架偏硬，侧倾角度并不大。天籁可以很轻松地加速到160公里／小时，而此时车身的颠簸和振动与100公里／小时的速度时比较并没有太明显的增加，这得益于天籁所采用的前滑柱式、后多连杆式悬挂，配合其扎实的底盘，能在弯道当中拥有很好的稳定性，同时，215／55／17的宽胎，也保证了它拥有良好的抓地力。

　　建议：天籁的手刹为脚踩模式，放在左车门附近，虽然节省了空间但让人不太容易适应。6人行点评高尔

　　经过西藏3条线路的7日轮回，6位参与者体会到要想实现梦想，行万里路，座驾是何等重要。

　　江泳涛

　　我们所驾驶的高尔（ＧＯＬ）车在翻越海拔4000多米的色其拉山口前往鲁郎林海过程中，也丝毫没有让我们失望，强劲的动力和极强的适应能力在青藏高原上得到了验证。

　　杨晓春

　　从那曲到班戈是著名的搓板路，即便对于越野车也是一场无尽的折磨，我们此行所驾驶的高尔（ＧＯＬ）硬是前行了几十公里，毫发无损，由于暴雨迷失方向才最终退回那曲。

　　李建泉

　　离开拉萨去珠峰，一路海拔都在上升，对车辆动力的要求尤为重要，尤其是到达珠峰大本营附近，海拔接近了5200多米，ＧＯＬ一直开到了那里。

　　廖敏

　　林芝山南线是拉萨旅行最好的线路，从拉萨到工布江达几乎是400公里的柏油路面，属于高等级的国道，非常适合高尔（ＧＯＬ）车的高速行驶，虽然高海拔会给车辆的动力带来一定的损失，但是我们只用了3个多小时就跑完了全程。

　　杨栗

　　七天的旅行，对于西藏的神奇、丰富和博大来说只是一声轻微的叹息，它丝毫不会在意，但是，对于个人来说，却是一次探访它幽秘内陆的过程，同时也是探访自我内心的过程。

　　刘辉

　　在西藏的旅行，从一开始就似乎是一种归程，纳木措带来的感动，羌唐草原带来的豁达，以及江河源头带来的顿悟，让心灵在旅程且行且丰富中，慢慢归零。

　　藏北线由于多次遇到修路，不得已只能在路基下泥泞颠簸的道路上行驶，水坑、陡坡、河流、浅滩，高尔（ＧＯＬ）1．6的排量起到了很关键的作用，每每在关键时刻都能涉险过关。

　　本报记者 江泓