本报记者李卉

　　三月盈利过亿

　　今年汽车企业业绩普遍下滑，国家发改委发布最新数字显示，上半年汽车业利润同比下降48.8%。在汽车类上市公司当中，这种情况更为严重。已经公布上半年年报的汽车企业年报显示，18家上市公司上半年利润同比下降12.66亿元，降幅43.62%。其中一汽、上汽、长安汽车等三大汽车生产企业上半年净利润同比下降60%左右。不过，在行业业绩普遍下滑的同时，也有部分企业逆势上扬，显现触底反弹迹象。

　　据记者了解，去年出现巨亏5.4亿元的神龙公司，从今年5月开始，实现单月扭亏，并在5－7月三个月中，分别出现了800万、1800万和8000万的单月盈利。尽管由于1－4月的亏损，神龙公司整体经营依然处于亏损状态，但单月形势的连续向好，已为神龙公司今年实现扭亏目标，创造了一定的基础。非常巧合的是，从去年5月神龙首次出现单月亏损，到今年5月实现单月扭亏，正好是整整一个年头。

　　记者从神龙公司获悉，神龙公司年初为了扭亏为盈提出的P2+2计划进展过半，按照年初提出的P2+2计划，神龙公司今年将在整个库存占用资金和成本控制上分别降低20亿元。今年上半年，在降成本工作上，已提前完成全年库存资金占用降低20亿元，成本降低20亿元的目标实现过半，其中全年管理降成本2.5亿元的目标已经提前达到，采购降成本也降低了4亿元。

　　标致雪铁龙集团（PSA）总裁让·马丁·佛尔兹为此在6月末对媒体表示：“我们有信心在今年底告诉大家，神龙实现了盈利。”　　图：推出毕加索这样个性化的车型，也在一定程度上影响了神龙公司近年的市场表现

　　库存创历史新低

　　与此同时，中国市场成为PSA全球业务增速最快的区域市场。据统计，神龙1-6月累计销售整车72470辆，同比增长54.9%，远远高于行业14.05%的增长率；市场占有率上升到行业的第八位。1－7月，8.5万辆的销量已经超过去年全年总数，1－8月销售超过9.4万辆。

　　与之相对应的是神龙公司整车库存降至历史最低，截至7月2日，神龙公司整车库存降至4745辆，部分紧俏车型出现“欠产”局面。神龙公司销量的行业排名也回升到第8位。

　　据了解，神龙公司今年业绩提升，与压缩库存谨慎排产有很大关系。神龙公司有关人士在接受记者采访时透露，去年11月时，神龙库存整体偏高点，销量与库存的比例为1誜1.5，超过国际公认的1誜1.2的合理水平，资金占用现象相当严重。为此，神龙公司在去年年底和今年年初大力清理库存，谨慎排产。按照计划，神龙今年的销量与库存比控制在1誜1范围内，并争取达到1誜0.8。由于采取了各项措施，神龙的库存水平达到历史新低，在今年7、8月时的销量与库存比例仅为1誜0.5。不过，这也直接导致了部分车型紧缺的局面。

　　采购成本的压缩也是P2+2计划的一个大头，今年神龙特别设置了一名来自PSA的副总经理，专司国产化。并严格控制采购成本，据了解，按照目标，采购降成本的任务大概在4亿元左右。而神龙原定投入70亿元资金的二期工程，也被优化为40亿元。

　　链接：

　　部分汽车企业上半年净利润下降表

　　企业净利润同比下降幅度

　　%一汽轿车　-59

　　%上海汽车　-67

　　%长安汽车　-63

　　%福田汽车　-42

　　%一汽夏利　-19.10％

　　记者观察：

　　“成本账”普遍刺激行业

　　实际上，神龙公司在进行的通过各种手段降低库存、减少成本的工作，在今年的大多数企业也在进行，如一汽大众就提出了“成本是第一信号”和“疯狂国产化”的概念，目的就是通过国产化和优化管理，降低成本30亿元。

　　证券业分析人士认为，前几年中国汽车市场处于井喷期，使汽车企业缺乏成本意识，扩大产能和市场占有率才是工作要点。而随着行业告别暴利时代，降低成本才得到应有的重视。一汽大众的一位高层人士就曾表示，在市场的压力下，一笔“成本账”比国家的任何汽车产业政策，都更具约束力，更能刺激企业的变化。

　　以东风雪铁龙为例，2003年销售10万辆10亿利润，2003年至今，单车价格下降3万元，销售10万辆就减利30亿元，即使扣减10亿元利润，也还要亏损20亿元。加上原材料一直处于上涨当中，而车价却在下降当中，市场的压力是双重的。据预计，今年全行业利润将下降70％以上。利润空间的缩小，迫使企业必须做出改变。“活着比什么都好”，这句现在经常被神龙员工提起的话，其实正可以解释汽车企业的变化。

　　（紫／编制）