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北京现代的铁杆车迷们(图)

http://www.sina.com.cn  2005年09月06日 15:53  北京晚报
  随着伊兰特与索纳塔的持续热销,北京现代上半年总计销售109564辆,取得轿车企业第二名的好成绩,人们将探寻的目光再次聚焦北京现代。事实上,最能解开人们心中疑团的,非广大车主莫属了。

  “伊兰特风阻系数堪比飞机!”

  车主:赵庸

  年龄:73

  职业:北航教授

  车型:伊兰特1.8LAT、伊兰特1.8LMT

  73岁的赵庸老先生退休前是北航教授,从事飞机设计专业的教学与科研工作,谈起伊兰特,他可谓是“三句不离本行”。“从我第一眼看到伊兰特这个产品的头尾部和侧面外形,就断定这个产品设计是通过严格的全尺寸低速风洞试验设计出来的。我推测其阻力倍数应该小于0.33,小于老式低速飞机的阻力倍数。现在还有一些在街上跑的三厢车阻力倍数肯定大于0.45,肯定没有经过风洞试验,没有精心设计。看到产品介绍之后,果然不出我所料。”“就是因为不仅非常欣赏伊兰特产品的科学性,还非常肯定伊兰特的性价比优势,所以给女婿和女儿一人买了一辆伊兰特!”

  谈到此次访问工厂,赵老先生兴致高涨,“因为我是搞飞机设计的,国内的飞机制造厂都去过了。这次听说可以参观汽车制造厂,我非常感兴趣。到了工厂一看,厂区的布局、厂房的结构、环境调节系统、安全系统都非常合理而且现代化。我深深地感到在短短的三年中能建设出如此现代化、自动化的工厂实在不易,北京现代确实可以说是中韩合作的典范。”

  “索纳塔见证了我在‘非典时期’的‘非常爱情’”

  车主:朱成刚

  年龄:27

  职业:建筑业职员

  车型:索纳塔2.0LMT行驶里程:10万公里在建筑行业工作的朱成刚先生是位率真并且很容易将他的快乐感染给周围人的小伙子。他早在北京现代2002年10月18日成立之日,就开始密切关注北京现代,并想预订北京现代第一批下线车。“可惜2002年11月18日第一批索纳塔下线的时候只有2000辆,我电话去预订的时候已经没有了,就这样,我第一次与索纳塔失之交臂。在2003年3月18日的时候,我终于订上了一辆索纳塔。没想到到货的时候,突然又遭遇了‘非典’。北京现代在‘非典’的特殊时期,为北京市的防非工作无偿提供了500辆索纳塔,我订的车就在其中。没有办法,大局当前,咱只有再等一等了。最后,2003年4月,我终于提到了梦寐以求的索纳塔。当时就别提有多高兴了。”现在朱成刚提起此事,仍是满脸的兴奋。

  “在我终于得偿所愿,接到了我的爱车———索纳塔短短的一个月后,我又迎娶了我的爱妻。这可谓是双喜临门。虽然我和我爱人结婚是在非常特别的‘非典’时期,非常低调,可是自始至终,索纳塔都陪伴在我们左右。我的爱人对我说:咱们结婚,不用任何车,就用咱们自己的索纳塔。感谢索纳塔,终于让我在本命年完了婚。而我的索纳塔也在‘非典’时期见证了我的非常爱情。”

  “开索纳塔出租车赚钱享受两不误”

  车主:李振江

  职业:出租司机

  车型:索纳塔2.0LMT

  李振江是位衣着干净、修饰整齐的司机师傅。作为北京市第一批开索纳塔的出租司机,李师傅对索纳塔称赞有加。“我对索纳塔感触最深的就是上座率高,无论是北京的居民还是外地在京的办公出差人员,他们都特别喜欢乘坐‘索纳塔’或‘伊兰特’。记得有一次,在饭店的门口排队等活儿,一个从饭店出来的客人越过前面十几辆在等候的出租车,直奔到我的车前开门上车。其他的同行很不高兴,说他们都排了一个多小时了,但是那位客人却回答说,哪辆舒服上哪辆其他的不管。所以这件事给我的印象很深。另外这个车的故障率很低,我的车开了6万多公里了,除了日常保养以外基本上没坏过。而且在公司指定的4S店里进行维修保养时,感觉到的服务态度非常不错。”

  李师傅的经济账算得很透彻,并且一点也不耽误关爱自己。“有一些司机抱怨新出租车份钱高,开空调耗油。其实从我自身情况来看,成本增加的同时收益也在增加,自己的实际收入肯定是比以前高,因为上座率高,空着的时候少。按我的想法,如果两种车扣除成本每天赚的钱一样多,我也宁愿选择索纳塔,因为开着索纳塔自己也觉得舒服。尤其像夏天气温高的时候,索纳塔一开空调凉爽极了。另外,我总是把车子里的环境搞好,这样客人愿意坐你的车,自己也觉得舒服。”

  “在论坛里我们与‘马甲派’斗法”

  车主:陈鸣

  年龄:31

  职业:销售

  车型:伊兰特1.8LMT

  行驶:6万公里

  作为爱卡伊兰特社区的版主,陈鸣的身份远非伊兰特车主那么简单。“大家本来都素不相识,就是因为伊兰特走到一起来了,平时我们依托网络,相互交流,周末或是节假日,我们会一起开着我们的伊兰特到处转悠。

  作为版主,我负责张罗,无论是网上的还是网下的。”作为版主,陈鸣让普通的驾车郊游变得充满了生趣:组织联络异地之间的车友异地互访,交流心得。其中,异地互访时“互换车辆驾驶”可是他们的保留节目,这样不仅加强了车友友谊,还能总结每个人的驾驶习惯,从而互相学习,纠正自己不良的驾驶习惯。

  作为版主,陈鸣对伊兰特有着强烈的荣誉感。“以前伊兰特的产能小,现在产能及销量全都上来了,并且进了前三甲,我们车主都非常自豪。从进前三甲到每个月拔头筹,我们就从什么新浪啊、销售机构啊摘来一些销量的帖子。这么一来,有些人就不服气了,每个月来编一些故事,变换着身份贴一些对伊兰特特别不利的帖子,说韩国车怎么怎么不好,胡乱造谣。每次这种人一出现,我们就说,瞧,这马甲派又来了。我们都会同心协力抵制这些帖子,来捍卫伊兰特的名誉。”

  网络编辑:李亚敏

  
(编辑:)
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