丰田全球的低价战略开始在中国市场推进。昨天，一汽丰田锐志全国接受预定，与皇冠配备同款发动机的锐志，报出最低售价21.38万元的低价———比业内的预计低了近4万元，并与之前丰田在中国高定价的策略截然不同。丰田汽车这个全球最为著名的价格杀手，终于把自己在全球市场上攻城略地的低价武器拿到了中国汽车市场。

　　低价上市

　　“你认为这是一个很低的价格吗？”毛利悟反问来采访他的记者。前天下午，面对记者，这位一汽丰田销售公司刚刚上任两个多月的总经理，显然对即将上市锐志的定价有些得意。

　　就在此前几个小时，一汽丰田在全国经销商大会上宣布了锐志的价格，搭载了与皇冠同一款发动机排量2.5升的自动挡锐志，最低售价21.38万元。丰田全国的经销商用热烈的掌声表示了这个价格带来的惊喜。

　　“确实是一个惊喜的价格。”一汽丰田销售公司常务副总经理王法长说，在定价之前一汽丰田听取了各方的意见，“但这个定价要比大家预计的低得多。”

　　实际上，从今年6月6日起，一汽丰田就带着即将国产上市的锐志，在全国7大城市进行巡展，用一汽丰田的话说，巡展就是希望听到市场对这款车的评价。7月下旬，锐志在北京巡展时，到场的业内人士普遍估计锐志的售价应该在25万元以上。

　　一汽丰田在对锐志的描述中称，锐志是在丰田佳美之上、皇冠之下的一款中级车。而排量为2.4升的进口佳美，在价格处于历史最低位时的售价也在32万元左右。即便与一向以低价著称的广州本田相比较，2.4升排量的雅阁价格也在24万元左右。

　　王法长表示，锐志从昨天开始全国接受预定，10月底正式上市销售，今年两个月的销售目标为1万辆。

　　策略改变

　　锐志的低定价与之前丰田在国内市场上的策略完全不同。

　　尽管丰田在全球范围内一向以“物美价廉”著称，但自2002年国产威驰上市以来，丰田的这个优势并没有带进中国市场。不论威驰还是花冠，在同级别的国产轿车中，没有任何的价格优势，甚至要比以高价著称的同级别国产德国车还高。

　　王法长承认，威驰、花冠在国产同级别车中没有价格优势，“在同排量国产车中价格高一点。”

　　今年早些时候，记者在日本就此问题采访日本丰田负责中国事务的高层时，他表示，丰田车在中国没有价格优势的主要原因是前期成本较高。

　　锐志的上市宣告国产丰田进入了低价时代。

　　按照一汽丰田透露的信息，即将实现国产上市的锐志，从发动机到车身更多实现了国产化，包括车身的上游原材料———钢材，也使用了国产材料。

　　如此规模的国产化与丰田在中国生产规模几何式的扩大不无关系，锐志与皇冠是同线生产，都在天津一汽丰田的第二工厂生产。前天，毛利悟表示，天津一汽丰田第三工厂也正在讨论中。天津一汽丰田现共有两个工厂，分别为生产威驰、花冠的第一工厂，年产能力为12万辆，和生产皇冠、锐志的第二工厂，年产能力为15万辆。而正在讨论中的第三工厂预计2007年完工，届时三大工厂的综合化产能将逐步提高到年产50万辆。

　　价格杀手

　　锐志的低价上市与毛利悟的上任正好是一个巧合。

　　但这显然不是毛利悟个人做出的决定，毛利悟表示，为了给锐志定价，一汽丰田进行了3个月的调研，“定价过程中对中国汽车市场做了非常深入的了解。”

　　更为重要的是，锐志的低定价得到了日本丰田的支持，“我们听取了丰田总部的声音。”毛利悟特别强调。

　　显然，锐志的低价策略不是丰田在中国市场的全部。锐志这样的定价首先会影响到丰田在国内另一个合资企业———广汽丰田即将下线的佳美的价格策略，佳美与锐志都定位在中级车市场，锐志一直号称在佳美之上，锐志的低定价会让一直在全球市场与本田雅阁直接竞争的佳美实施更低的定价。

　　佳美与雅阁的价格底线足以影响整个中国汽车市场。

　　“某种意义上说，一汽丰田以前在中国市场一直在学习。”毛利悟毫不掩饰地说，现在已经有一定进步了，要开始应用了。