赛 纳

　　8月4日，宝来R在2005年第四届长春国际汽车博览会上上市了。一汽-大众之所以将其命名为宝来 R,寓意为Racing(赛车)和Riding(驾驭)。

　　细心盘点车市我们发现，从2003年首创国内轿车运动风格的爱丽舍VTS亮相，到赛纳、两门GOL旋风运动型、奥迪A6运动版、花冠GLX-S运动型系列、美日之风、菱帅运动版和嘉年华运动版等车型在运动型轿车市场相互竞争。

　　虽然，运动版轿车市场不是各大企业的主战场，但是这里却也是硝烟弥漫，火药味十足。

　　运动版轿车历史悠久

　　何谓“运动版”轿车？当记者在向业内人士请教相关问题时，听到了这样一个有趣的故事：

　　高尔夫 GTi 被称为运动版轿车的鼻祖，英文字母 “ GTi ”也成为家用运动版轿车的代名词之一。 那么高尔夫 GTi究竟是如何诞生的呢？

　　1973 年，大众汽车发布了一款名叫“黑黄赛车手”的运动版甲壳虫。虽然它的动力性能和排量与普通甲壳虫毫无两样，但是它独特的黑色发动机盖、宽胎、带有头枕的运动座椅和真皮包裹方向盘的设计，很快引起了人们的关注，一时间非常畅销。

　　1973 年 3 月 18 日，大众公司一个测试工程师 Alfons 向公司的研发部门提议，大众应该发展一款真正意义的运动型汽车。 3 年后，高尔夫运动版 GTi 正式上市。由于该车的动力性和操控性超越了一般车的水平，再加上被强化的车架，高尔夫运动版GTi被人们称作道路上的“小霸王”。这样一来，没钱买纯种跑车而又想体验驾驶激情的人们成为GTi的忠实用户。

　　GTi的故事说明了运动版轿车发展的过程。

　　“实际上，国际上对于运动版轿车并没有明确的定义，它是介于跑车和家庭轿车之间的一个车型。”清华大学汽车研究所副所长陈全世教授认为，运动版轿车与普通轿车相比，主要有三方面的不同：一是相对动力性更强，二是在刹车及转向方面的设计更适合高速行驶，不强调后排座位的乘坐感受，三是注重外形的流线型设计。

　　车市流行“运动风”

　　“我在4S店看到嘉年华运动版的时候觉得眼前一亮，感觉它就像一枝绷在弦上蓄势待发的箭。后来，它就成了我的‘坐骑’，开起来的确很爽。”从小就是运动“发烧友”的林先生兴奋地告诉记者，为了让自己的车“动感十足”，他还特地在车身上贴上了自己设计的运动车贴。

　　汽车消费者目前正逐渐向个性化和年轻化发展，为了吸引这部分消费者的眼球，厂商们在原先“标准型”、“舒适型”、“豪华型”、“限量版”细分车型的基础上纷纷推出一些诸如“运动版”、“酷绚版”、“时尚版”等车型。由于，活力、时尚、激情是年轻人最大的特点，运动版轿车也自然成为各个企业占领年轻消费群体市场的“试金石”。

　　正如运动版轿车在欧洲要经历“黑黄赛车手”的运动版甲壳虫到高尔夫GTi的变化，中国企业推出运动版轿车的第一步也自然是先从外形和内饰上对产品进行包装。比如，爱丽舍VTS的外观在传承爱丽舍家族风格的同时，前后灯营造出动感效果，车身颜色也采用了热情奔放的波尔多红。“美日之风”设计为大红色车身配套粗壮的前保险杠，内饰则是与车身同色的红黑两色座椅，再加上跑车式方向盘以及镂空球形的换挡手柄，俨然一个在起跑线上等待枪声响起的选手。嘉年华运动版进气格栅由原来的竖式条状改为网状，大灯由原来的单反射碗改为双反射碗，尾部加装了扰流板，内饰同样采用运动风格的红黑色调。

　　要运动就要表里如一

　　据悉，目前国内大部分运动版轿车都是“叫好不叫座”。对此各个企业的解释颇为相似：“我们只想借推出运动版轿车占领细分市场，提升我们的品牌形象。”“运动版轿车本来就不是主打车型，即便是销量少，我们也早有心理准备。”

　　其实，“换汤不换药”才是目前很多运动版轿车不“叫座”的真正原因。

　　“既然名为运动版，动力升级就是关键。车是用来开的，不是用来看的。并不是‘穿上一身运动服”就是一个‘运动员’了。 运动性是建立在提升车辆的动力性和操控性上，而不是通过增加运动装饰件来建立一种‘运动’感觉。不能单纯对车身颜色、内饰、尾灯、排气管、轮毂等局部进行了改进，就号称运动款轿车了。”专家认为，10万元以下的车型中明显存在“伪运动版风”，而大部分10万元以上的车型则表现得表里如一，具备真正的运动精神。比如，动力强劲的赛纳，从其整车性能来说，不愧为运动版轿车的称号。新上市的宝来R在原1.8T 110kW发动机基础上采用了新的CKD气缸盖总成和增压器，这样在保证排量不变的基础上，通过发动机控制单元成功将功率和扭矩加以提高，成为名副其实的“运动版”。(记者 刘袁娜)