万 永 图
在江苏方面对上汽集团开出了“全部承担常州依维柯债权、债务”的条件后,上汽集团收购常州依维柯的脚步遇阻。重庆重汽、依维柯、上汽三方合资似乎也陷入了僵局状态,然而在7月20日,依维柯中国办事处首席代表卡西尼一行悄悄地来到了重庆,磋商重庆重汽与依维柯合作相关的后续事宜。
半途生变三方合资暂缓
7月中旬是三方约定签订正式协议的日期,但重庆重汽迟迟没有收到任何消息,重庆重汽按三方合作框架的相关协议,迅速推进三产剥离等改制工作,一直为重组作准备。重庆重汽有关人士表示,重汽看中的是依维柯在商用车方面的技术,上汽集团看中的是重汽从事重型车生产的资源和优良资产,所以由上汽集团出资、由依维柯出技术和车型的三方合资公司铁定于今年10月左右挂牌成立。
但上汽集团在收购常州依维柯时候碰到了江苏省的“软钉子”,江苏省对上汽提出了收购常州依维柯的苛刻条件,也就是全部承担常州依维柯债权、债务,那将意味着上汽集团会多掏几亿元的现金才能完成收购,对于上汽而言,显然不愿接受这样的条件。面对这一障碍,三方不得不暂缓合资脚步。
有行业人士分析,三方合资趋势是势不可挡的,毕竟上汽集团要依托该合资项目弥补自己的短腿,从而稳固自己在汽车行业的位置。但是谋划了一年之后,上汽依然未能实现重型汽车零的突破。而在这个拖延的时间里,缺乏新增长点的上汽股份今年上半年利润下滑幅度很大。另外依维柯作为欧洲主要的卡车厂商,进入中国以来,主要依靠轻型客车打天下。卡西尼曾表示:“依维柯希望尽快进入中国的发动机和重卡领域。”然而依维柯接触重庆重汽两年多仍然未能开花结果,只能眼睁睁看着欧洲主要卡车制造商纷纷建立合资企业。
依维柯为重庆重汽 “打气”
在经历了湘火炬“婚变”打击后,重庆重汽急需引进依维柯技术以及资金注入,尽快推出红岩底盘配装依维柯驾驶室的新型重卡,形成整车产品的第二个平台。而这也正符合依维柯的中国战略。面对变数横生的合资前景,依维柯再也坐不住了。
7月20日下午2点半,重庆希尔顿酒店四楼,重庆市副市长童小平和重庆重汽相关人士与依维柯中国办事处卡西尼等人进行了近4个小时的商讨。重汽集团相关负责人在接受采访时对于具体会谈内容虽然没有透露,但据知情人士讲,依维柯此行的目的是为重庆重汽打气来的,会议中还商讨了有关重庆重汽与依维柯合作后续事宜,以及目前遇到困难的解决方式等方面。
按照原定计划,预计在今年底,双方的合作将进入实质性阶段。意大利依维柯进入后,首期将投入10亿元人民币,对重庆重汽的技术进行升级换代。联想到依维柯高层组团与重汽的磋商,三方的合资还是在积极推进之中。原中国重汽的三兄弟中,济南重汽与沃尔沃已经合资,陕汽与曼的技术引进也差不多了,而东风成功与日产联姻,一汽也一直积极与外方接触,北汽福田与奔驰的合作项目也已经有了些眉目。当前中国重卡行业排在前面的企业中,只有红岩在对外合资合作的路上走得稍显缓慢。鉴于此,重庆市政府不会坐视自己的企业在路上走得那么艰难,也不会让以往的努力成为白费。
寻求破解路径
对于此种事态,按说早应在合资三家的意料之中。依维柯合资公司常州依维柯的股权问题,似乎当初并没有引起重汽、上汽的注意,但是常州依维柯却横空拦阻了三方合资进程,是由于一汽的进入还是有合资的某一方故意放出的烟雾弹?据可靠消息称,重庆重汽、依维柯、上汽三方合资依然会按照计划,将在年内完成。
有业界人士分析,如果要圆满解决重庆重汽、依维柯、上汽三方合资,又能得到皆大欢喜的结果,很有可能依维柯公司会让南京依维柯公司与一汽集团合作,把常州依维柯作为一种附加条件转让给一汽集团。这样一汽集团的战略布局中又多了南方腹地的汽车资源,又多了一家跨国商用车公司的支持,在15吨重卡市场上有所建树,满足了一汽集团的战略规划。这样一来,江苏省政府既留住了依维柯又引来了汽车行业的另一巨头一汽集团,为南汽以后的发展打下了坚实基础。作为上汽集团,也乐于接受一汽集团盘下了常州依维柯,解决了重庆重汽、依维柯、上汽三方合资的“绊脚石”,上汽集团也圆满完成了商用车与乘用车并举的战略规划。作为依维柯公司对上汽也好,一汽也好,都是有情有义,这样依维柯不仅能完成依维柯在中国市场重卡的布局,也同时与上汽、一汽有了更深的合作。
不过也有人认为,上汽收购常州依维柯暂时遇到障碍也是很正常的,谈判就是相互妥协的过程,凭借上汽这么多年来的并购经验,相信上汽会找到合适的办法,不排除上汽以其他形式的项目落户江苏为条件的可能,迫使江苏方面作出让步,以成全三方合资。(陈有义 韩 波)
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