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“新三样”PK“精三样”谁将是冠军车型(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月29日 07:39 华商网-华商报

  九、十月份是汽车消费的旺季,目前1.6-1.8升的中级轿车市场上,“新三样”、“精三样”和“超新三样”引领的时尚潮流和带来的彼此竞争,将把车市旺季渲染得非常热闹。

  图为北京现代伊兰特

  日前,记者在采访中了解到,陕西车市和全国的购买格局相似,在用户最集中的中档车市场上,随着锐意时尚的“新三样”(伊兰特福美来凯越)的风头全面盖过迟暮少变的“老三样”(桑塔纳捷达富康)。而以技术见长的“精三样”(花冠宝来东风标致307)也在开辟属于自己的用户新天地,以及“超新三样”(颐达、赛拉图、福克斯)也正在或者即将登台、展现“才艺”。

东风标致307长春车展热销(图)

  图为东风标致307

  可以说,用户的最终选择,是一款车型是否成功的标志。用现在最流行的“超级女声”比赛的术语PK(PlayerKilling:选手对杀)来说,“新三样”、“精三样”和“超新三样”———中级车这9大品牌轿车同台竞争的好戏才刚刚拉开大幕,谁PK谁、谁上谁下还要看消费者的投票。  

  平民化PK精致化  

  “新三样”北京现代的伊兰特、海南马自达的福美来323、上海通用别克凯越,作为2004年和2005年中国车市表现最抢眼的三款中级轿车,无论是在北京,还是在西安,都是同级别车中销量冠军的轮流坐庄者。它们无疑走的都是平民化路线,以较高的性价比和大气讨好的外表赢得了很大的销量,其排气量分别为1.6升和1.8升,手动挡最低价在11万元左右,而自动挡豪华版的最高价在16万元左右,符合不少家庭选车标准,客户群比较广泛。伊兰特、福美来和凯越在全国车市的月销量可以轻松达到8000—10000辆,在陕西每月也能获得200辆—300辆的不俗业绩,成为车市的新贵势力,走的是以量取胜的“平民化”造车、普及型中档车路线。

  图为长安福特福克斯

  对于“精三样”的一汽丰田花冠、一汽大众宝来和东风标致307,从销量和价格定位来看,它们明显更像是中级车的二级梯队,背靠日本或者欧洲地位显赫的汽车大公司,以制造质量优良、个性鲜明的中档车为目标。其排量基本和“新三样”相同,但是车身比较紧凑,定价也多在13万—19万元之间。花冠、宝来、东风标致307的目标客户群主要锁定于知识层次较高、收入较高和品牌偏爱的家庭用户,它们轻易不打价格战,走的是“精致化”造车、贵族中档车的路线。  

  显象优势PK隐形优势  

  性价比是汽车用户用得最多的一个综合标准,目前“新三样”在销量上大于“精三样”,胜在价位较低、配置全和外形大气等“看得见的优势”方面,而“精三样”的厂家代表和4S店销售代表在定位和介绍产品时,更多地宣传它们“看不见的优势”。  

图为东风悦达起亚赛拉图

  据了解,伊兰特、福美来属于韩日产品,别克凯越也是通用汽车在韩国大宇设计的适合亚洲市场的产品,因此价格较低、质量过关、亲和力强的特点比较鲜明,因而销量迅速上升,其较高的性价比和低价高配路线,目前处于市场的上风,成为中级车潮流的引导者。北京现代陕西福达4S店的张副总表示,伊兰特前8个月在全省3家一级经销商的销量一直稳定在200至300辆,在中级车里名列前茅。经营上海通用的陕西两家经销商也向记者表示,凯越目前处于预订状态,提车需要一周或两周时间。海南马自达的陕西两家4S店,前来看车和订车的用户较多,每月销量也都在150辆以上。

  而“精三样”的丰田花冠、大众宝来和标致307的材质、设计和制造工艺比较讲究“经久耐用”和品牌地位,因而定价稍高,目前的销量少于“新三样”。不过,花冠的品牌美誉度、宝来的驾驶者之车、标致307的浪漫气质都为它们赢得了一定的忠实用户。西安航天龙腾丰田汽车4S店的市场部经理王女士告诉记者,由于今年一汽丰田上市的新车较多,包括皇冠、锐志和混合动力车普瑞斯,因而厂家基本按订单生产和供货,05款丰田花冠的订单已经排至11月中下旬,其销售价格不变,仅是赠送数百元的装潢。一汽大众西北商务代表处的张先生也表示,宝来的特点是典型的德国汽车的严谨造车风格,讲究动力和安全,二手车市场残值也较高;宝来今年在陕西的销量和价格都十分稳定,得到爱好驾驶乐趣的年轻用户的钟爱,另外05款宝来的柴油版和新的高档运动版也接到了部分订单。东风标致的厂家西北地区经理李先生告诉记者,来自法国的“浪漫狮子”标致307是最新技术水平含量较高的一款中档车,受到不少高校和事业单位用户的追捧,11月前后标致两厢206也将上市。

  普通需求PK个性化消费  

  同时,面对“新三样”、“精三样”目前较好的市场表现,最近中级车的“超新三样”东风日产的宽适轿车颐达和两厢骐达、长安福特的世界销量最大的福克斯、东风悦达起亚的高性价比新车赛拉图,也显示了咄咄逼人的态势。  现在,中国已开始进入高油价时代,用油的节省程度将考验这些车的未来发展。当然,个性化需求的时代也已来临,收入提高的消费者买车将更看重符合自己审美、驾驶乐趣和面子需要的中级车型,“新三样”和“精三样”以及“超新三样”的用户将互不干扰、各得其乐。本报记者 王安平


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