本期特别策划油攻略之3

　　目前油价飞涨,我国许多地方汽车已开始使用天然气(CNG)、液化石油(LPD)、乙醇等替代燃料,更经济、耐用的柴油轿车备受关注,年内将在长春下线的一汽丰田混合动力汽车PRIUS(先驱)将国际新能源的潮头产品带到国人面前。新能源汽车从来没有离我们如此之近,让我们如此感兴趣。

　　近年来,我国汽车工业迅猛发展,2004年汽车总产量507万辆,汽车工业迅速发展带来的负面影响日趋突显。一是能源问题,据国务院发展研究中心报告,到2010年和2020年,我国机动车的燃油需求量将分别达到1.38亿吨和2.56亿吨,供求关系将十分紧张。二是污染问题,我国大城市的汽车尾气排放已成为当前主要的大气污染源。只有推广使用清洁能源汽车,让发动机少烧油乃至不烧油,才是根本。柴油车 私家车何时能上牌

　　柴油轿车相对汽油车更节省燃油，其本身的构造也使后期的维修成本相对较低。去年一汽大众的柴油车在“千里穿越，挑战极限“沙漠赛事中，以一箱油行驶1952公里和“穿行城市”竞赛中一箱油行驶1793公里证明了柴油的节油功效。

　　柴油靠压燃，省去了高压点火线圈、缸线、火花塞等构造，构造简单，故障率低。据统计欧洲许多国家柴油车的普及率已超过40％，在使用中节约养车成本欧洲也不例外。

　　柴油车好处是低速扭矩大，省油，缺点是高速动力较弱，噪音略大。但在汽油价格一路飚升的今天，开辆柴油轿车确实是个不错的选择。柴油车销售价格目前一般比汽油版贵5000～10000元，一汽大众、上海大众、东风等厂家均有成熟的产品，在出租车市场上有的已经跑了三四十万公里，颇受司机欢迎。柴油价格比汽油略便宜，北京油质没有问题，外地不好说，比汽油更加令人不放心。

　　在北京柴油车现在还不能上牌照，想把它变成您的爱车宝宝还需时日。相信这只是个时间问题。混合动力 年底能开 身价待估

　　定义 有两个“心脏”

　　混合动力汽车的发动机有两个，俗称两个“心脏”。一是内燃机，一是电机，混合产生动力。这种汽车载有一块巨大的电池，能够储存司机踩刹车时产生的电力，之后用于驱动汽车，从而达到减少污染和节约汽油的目的。其主要优势在于，将汽油发动机和电动机相结合，可以加大马力并提高燃油的经济性。混合动力汽车依然以汽油作为燃料，在推广和使用中不会涉及加油站的基础设施的改变。

　　政策 国家标准10月1日实施

　　国家标准委日前在其官方网站上宣布我国第一批共6项混合动力电动汽车国家标准将于2005年10月1日正式实施，首辆国产混合动力车年内将上路行驶。

　　混合动力标准是混合动力车在国内上市销售前进行检测的依据。据悉，因丰田的混合动力标准很多就是国际标准，中国的新标准采用了部分丰田混合动力的制造标准。

　　现在我国没有混合动力的国家标准，混合动力车在国内包括安全等方面的测试没有标准依据，这样即便新车下线，也无法销售。

　　产品 国产PRIUS 好产品难定价

　　丰田汽车和一汽集团于去年10月签订在中国生产混合动力汽车ＰＲＩＵＳ（先驱）的协议，将于今年底在长春下线，年内投放市场。

　　丰田ＰＲＩＵＳ是一直在日本、欧洲和美国市场稳步扩大的混合动力车型，目前ＰＲＩＵＳ在美国市场的销售价格为20295美元。其在城市中每升油可行驶大约25．5公里，在高速公路可行驶21．5公里。ＰＲＩＵＳ在中国将主要面向环保意识强、重视科技、追求前卫时尚三类人士。

　　ＰＲＩＵＳ无疑是国人能最先享用的新能源汽车，产品成熟，节能环保。眼下最关键的是其身价几何？到底卖多少钱，我们能承受，我们能安然享用呢？维护保养容易吗？只有等到它卖那天，我们才知道。　　氢燃料电池车 Sequel最具高科技含量

　　通用汽车最新一代燃料电池车Ｓｅｑｕｅｌ集合了线传操控、燃料电池、轮毂电机等多项全球领先技术，在实际驾驶性能方面取得显著进步，区别于以往概念化产品。Ｓｅｑｕｅｌ去年上海车展首次亮相亚太地区。

　　乙醇汽油 可直接加油危害不大

　　所谓乙醇汽油，汽油与乙醇的比例为9：1，现有的汽车均可使用，无需改装。目前北京没有乙醇汽油，但如果您开车到河南境内，便不得不尝鲜了。

　　普通汽车加乙醇汽油没有太大危害，但因乙醇比汽油的比重大，原先加纯汽油在油箱底部沉淀的些许杂质、水等可能被乙醇带到油路内，易产生积碳等。但偶一为之，不必太过担心。

　　乙醇汽油价格比北京的93号汽油4．26元要便宜0．1元左右，行驶里程、动力表现等与纯汽油没有太大区别，普通驾驶者基本感觉不出差异。

　　链接

　　什么是新能源

　　与传统燃油车辆相比，新能源汽车或称清洁汽车的典型特征在于能耗低、污染物排放少。按照所使用的燃料和驱动方式不同，可以划分为电动汽车、燃气汽车、改良燃料汽车、醇类汽车以及其他能源汽车。

　　新能源车种类

　　从操作层面看，当前国际上发展新能源汽车，主要分为混合动力车、柴油车、燃料电池车。从各国产业发展和使用情况看：日本以混合动力汽车为主，其混合动力汽车的开发技术和产品水平居世界领先地位，其代表企业为丰田。而欧洲以柴油汽车为主，美国则更关注燃料电池汽车。我国发展新能源汽车，当前以混合动力车为主。

　　节约油费抵不过高车价

　　采用混合动力系统的车具有超低排放水平和较高的燃油经济性。但混合动力汽车的售价相对昂贵，一般比普通车型高出4000～5000美元。对消费者来说，使用混合动力车节省下来的油费不太可能弥补这笔差价。这样算来，混合动力汽车在高油价时代也算不得非常经济。

　　未来成本降到5万美元

　　目前燃料电池车成本太高，仍难普及。有报道称到2015年丰田计划把燃料电池的成本从100多万美元降到5万美元，2010年以前大批量生产是不可能，原因在于燃料电池成本太高，还要改进技术以增加燃料电池的蓄电能力。本田汽车公司认为到2020年，燃料电池车的市场占有率将会是5％，本田汽车公司正在努力降低氢燃料电池车的成本，从而使其与传统车相比更具有竞争性。

　　混合动力丰田年销15万辆

　　丰田在一系列车型上推出了新款发动机，如鸡蛋形状的ＰRIUS、面向大众市场的佳美和面向高端市场的雷克萨斯（Ｌｅｘｕｓ）等轿车和运动型多用途车。丰田汽车一年大约销售15万辆车混合动力车。本田汽车迄今为止推出了包括思域在内的三款混合动力车。自1999年下半年首台混合动力发动机上市以来，在全球售出了大约10万辆混合动力车。

　　国内企业奋战新能源

　　华普汽车是民营企业，但也在混合动力车的研发和生产上有所作为。

　　目前正与同济大学展开合作，进行拥有自主知识产权和品牌的混合动力汽车开发。计划将分三阶段进行：一、预计到年底，把理论研究的可行性变成产业化的可行性。11月的上海工博会上，华普汽车的展位将首次展示混合动力功能展示样车。二、预计到明年6月，完成产业化工程分析及研究。届时在北京国际汽车博览会上，我们的混合动力工程样车将亮相。三、产业化应用阶段，预计到2007年，将呈献小批量试制和生产的混合动力轿车，争取在2008年北京奥运会和2010年上海世博会上，能推出节能、安全、环保的产业化混合动力轿车。

　　本报记者 李味桔