“麦莎”的威力刚刚退去，上海大众又以大幅降价的方式刮起一股飓风。上周，上海大众执行经理、上汽大众销售总经理叶永明自上任以来首次直面媒体，细说了上海大众此次降价背后的故事。

　　“如果有人认为此次上海大众降价，是迫于销售排名滑落至第5名的压力，不得已而降价，我会认为这些人根本不了解上海大众。”基于目前市场对于价格的过度敏感，叶永明表示，此次降价绝不仅仅是一次简单的价格促销，而是上海大众关注终端消费者的一个开始。

　　对于作为中国最早的汽车合资企业之一的上海大众来说，近年来因诸多问题导致其销售排名及市场占有率逐渐下滑，其中，竞争对手的日益强大及其自身存在的营销问题是主因。

　　叶永明对此明确表示，此番降价活动只是上海大众转变营销思路、注重消费者的一个开端。今后上海大众将主打私家车市场，并且不再“压库销售”，而是以培养经销商盈利能力的直接销售为主。

　　上海大众曾经因“压库销售”付出沉重代价，因为这种销售模式直接导致厂家为业绩而将库存转移给经销商，而经销商又迫于资金压力不得不以降价抛售来消化库存，最终导致产品价格混乱、消费者持币待购、品牌知名度下降等现象发生。据悉，上半年上海大众的直接销量为13.58万辆，其中批发销售为9万多辆，而4万多辆是清理库存。由于今年上海大众销售目标为35.2万辆，下半年的销售任务依然很重，但叶永明表示，今后上海大众不会再“压库销售”，并透露目前上海大众经销商的库存已经很低，目前上海大众经销商的库存基本为当月销量的0.9倍。

　　在今年2月份，叶永明提出了“营销体系8大转变”的方案，并在4月份得到董事会批准后即开始实施，其核心内容就是转变营销思路、注重直销并将经销商业务流程直接纳入上海大众的整体销售流程中。叶永明预计整个系统的完成在明年就能够实现。

　　据叶永明透露，目前德国大众在中国的策略也发生了很大变化，不久前德国大众重新组建业务能力更强的中国管理团队，还将进行本土化变革。“大众中国新领导层调整后，德国大众、上海大众、一汽大众经常一起讨论消费群体的细分及今后产品目标消费群体的定位等话题，德国大众在中国的转变也非常大。”叶永明说。

　　本报记者　宫广军　发自上海