上半年属于吉田卫和宣岛

　　要看日产的中国业绩，只要看东风有限的业绩，要看东风有限的业绩，只用看吉田卫的业绩。

　　因为根据东风和日产当年的合资协议，日方负责东风有限的乘用车品牌，商用车品牌归东风。作为东风有限乘用车公司的总经理，吉田卫的心情是日产中国业务的晴雨表。

　　2003年7月到2005年6月的两年，是中国汽车市场最不景气的两年，东风日产的日子却过得滋润。今年7月，东风日产单月销售突破15000辆，从1月到7月底，累计销量突破8万，与去年同期比增幅达到135%。今上半年的总利润已经超出原来制定的计划。

　　目前，东风日产在市场上销售的产品有四款。东风日产真正的成功，天籁的销售是个分水岭。

　　按照一位同行的说法，天籁取了一个中国人认为雅致的名字，同时制定了一个符合中国人消费心理的价格———以29.8万元这个中档偏上车型的价格，推出了一款和奥迪竞争的产品。

　　“原计划今年年底销售14万辆，按照现在的情况来看，我和任勇(东风日产副总经理)感觉冲到15万以上问题不大。”吉田卫说。

　　这样的预测并非空话。由于东风特殊的政府人脉和东风有限合资的深度，东风日产在政策上享受到了政府主管部门一定的关照。

　　“关于车型的引进，有一点是之前大家不知道的，我们到2007年的车型引进计划，在全面合资协议时就定下来了，是中央政府一次批下来的。”吉田卫说，因为车型是一揽子定下来的，在制定市场计划时，东风日产花了很大的精力来做调研。包括人民币的调整、宏观调控等等风险，都在调研报告都中有分析。

　　“虽然我们计划中有所准备，但人民币调整时间还是比我们预想的要早。”吉田卫现在回想起来还有遗憾。

　　也许是巧合。7月21日央行宣布人民币升值2%前后，宣岛幸久频频现身北京。6月27日，宣岛在北京嘉里中心宣布推出日产旗下最高档的车型“风雅”。而7月21日当天，宣岛再次出现在北京，为持续一个月的高端MPV车型“贵士”试驶活动做宣传。价格50多万的“贵士”，将在9月份正式在中国开卖。

　　凭借东风日产和进口车的高曝光率，日产品牌在2005年年中，完全步入了中国车市的明星阵营。