三个男人一台戏

　　2002年9月，吉田卫担任日产汽车公司中国事业室主管，开始管理中国业务。10个月后，对中国市场已有所了解的吉田卫，跟随中村克己进入新成立的东风有限董事会，开始在中国市场上摸着石头过河。

　　这位上智大学外语系的毕业生，在语言上颇有天赋。虽然只会说少量的中文，但是中国话大部分都能听得懂。这种适应能力，对他后来了解中国市场帮助不小。

　　根据统计，2005年上半年日产在中国的总销量已经达到77500辆，其中东风日产销售67000辆，同比增长75%，市场增幅行业第一。

　　半年77500辆的销售规模，足以让日产从二线品牌进入中国准一流品牌阵营。更为让人唏嘘的是，东风日产计划今年产销14万辆。在通用、大众等传统势力纷纷紧盯丰田，把其看作最大潜在竞争对手研究时，比丰田晚到一年的日产，年底很有可能在华产车上超过前者13万辆的销售计划。

　　这一切，都是在吉田卫到花都两年后创下的业绩。“现在的成绩是在意料之内的，但依然让人感到欣慰和开心。”吉田卫说。

　　比吉田卫整整大10岁，且几乎同时从日本总部调到中国的石原忠志，这两年一直还没有真正得到表现的机会，基本属于蛰伏的状态。不过据了解他的人说，外表随和的他，有着白羊座男人当机立断、速战速决的性格。

　　在NCIC设立之前，日产在日本以外，只有美国和欧洲两个地区性总部，日产(中国)投资公司(NCIC)是日产的第三个地区性总部。NCIC成立后，主要职能的是品牌推广、政府关系、公共关系、知识产权保护和认证等方面。NCIC在上海、广州都设有分公司，上海主要负责设计职能和零部件出口职能，广州承担零部件输出，并对研发中心提供支援。

　　虽然成立NCIC后，日产总部对石原并没有具体的业绩硬指标，但是随着管理职能的增加，以前还是日产幕后隐形人的石原，未来将更多地担任日产中国发言人的角色。

　　日产对中国管理结构重新调整，对于宣岛幸久来说，却是一个复杂的局面。根据新出台的《进口车品牌管理办法》，明年上半年前，日产的进口车业务将从香港转移到NCIC。

　　“进口车业务并入中国投资公司后，我们双方之间会有一些沟通和协调工作，希望效果是1加1大于2。”对于自己的未来，留着“一”字胡的宣岛表现平静。对于自己明年是留在香港还是搬到北京办公，宣岛付之一笑。

　　三个处于不同层面的男人，正各司其职又都面临着未知的将来。