上海通用认为，汽车安全不能仅仅靠安全装备的堆砌，而是要将安全概念贯穿于从产品设计到售后服务的全过程中——

　　上海通用全程共铸汽车“大安全”

　　安全，是上海通用汽车核心价值观的重要内容，也是其众多车型产品赢得广大消费者认可的特质之一。

　　汽车产品安全与否，并非像有的消费者认识的那样，仅仅是ABS、EPS、安全气囊和防撞横梁等安全装备的堆砌。事实上，在上海通用造车人眼中，汽车安全是一个“全过程”——从产品的初始设计出发，到生产制造中的每一个工艺和质检的每一个步骤，最后再由售后服务来维护产品在使用过程中的安全。这是一个“大安全”的概念。在它的背后，凝聚了上海通用汽车整个业务链的心血和努力。本报记者特别采访了上海通用几个关键环节，看看他们是如何孕育、打造和延续汽车安全的。

　　一款汽车产品从详密的设计、精确的制造，到严格的质检，最后通过完善的保养维修，最终将“安全”的概念从虚拟变成现实。这一套环环相扣的安全打造体系展现了上海通用汽车对于保障乘客安全永无止境地追求，而它对产品安全性的理解，充满大局观和透彻性。在目前多数厂商强调安全配置和专业制造技术的同时，上海通用汽车所展示出的营造“安全”的思维和做法，更体现出一间企业对于消费者的认真和热忱具有更细心的一面。业内专家认为，上海通用的“大安全”理念在行业内具有极强的参考和借鉴意义。

　　第一步：研发 安全从设计开始

　　在浦东金桥王港，一座现代化大楼和占地17万平方米的园区就是泛亚汽车技术中心。据了解，这所由通用汽车和上汽集团合资成立的技术公司，拥有近千名工程师和员工及先进的软硬件设施，是上海通用的设计与研发基地。人们熟悉的赛欧、君威、凯越、景程等一款款车型，就是在这里经过本土化淬炼，正式上线生产。对于上海通用来说，汽车安全首先是在这里构思的。

　　创新设计增强安全性能

　　“汽车安全要靠技术和装置，而技术、装置的应用是从设计开始的”，泛亚设计师在接受记者采访时强调。据介绍，多年来，泛亚在汽车安全上不但秉承通用汽车全球先进理念与技术成果，同时根据国内用车环境和驾乘者特点，在车身、工程、底盘和动力总成等方面进行安全创新设计，增强车辆的安全性能。

　　泛亚设计师认为，一些设计细节和车型开发背后的故事，可以说明上海通用产品对安全的关注和对消费者的承诺：3年前问世的别克君威GS旗舰版，在国内领先采用了位于挡风玻璃上的HUD显示系统，使驾驶者在行车中不必低头看仪表盘就能获知车速、转向、故障报警等信息，增大了安全因素；别克凯越的本地化开发，设计师特意让前排座椅后背向内凹陷，留出后排膝部空间，实际上也有安全缓冲的考虑；还有刚刚推出的GL8陆尊，全新的底盘较GL8长出10公分，设计师没有用作增加车内空间，而是将车头加长，进一步强化了能量吸收区域的安全作用。

　　创新设计增强安全性能

　　随着汽车电子技术的日新月异，上海通用产品设计上采用的电子安全系统也层出不穷，从ABS防抱死制动系统，到TCS防滑平衡系统，从OBD车载电脑自动诊断系统，到TIM智能胎压监测系统，还有最先进的ESP电子稳定程序系统等，这些都从主动安全方面为驾乘者带来保障。

　　然而，在事故发生时要有效抵御外力，同时避免和减轻人身伤害及车辆损失，就必须提高汽车的被动安全性能。为此，上海通用和泛亚一方面发挥通用汽车全球平台产品传统的安全、坚固、可靠优势，一方面在产品本地化设计过程中，采用能量控制法和“Haddon矩阵”模型等科学技术手段，采用先进的汽车结构材料，有效控制荷载传递，合理吸收能量，提高车辆在正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚、坠落时的被动安全水平。上海通用的每一款新车都出色完成了国家专业机构的实车碰撞试验，其车体变形区、过渡区和安全区表现出的效能达到世界一流水平。

　　值得一提的是，长期以来，上海通用的别克车主在发生车祸后，其车辆的发动机大都能修复，这是因为别克发动机采用先进的悬浮式布置，在冲击力很大时会下沉并吸能，避免撞击乘员舱，同时也保护发动机。

　　第二步：制造

　　不接受、不制造、不传递缺陷

　　“不接受、不制造、不传递缺陷”，这句话是在上海通用车间里听到最多的声音，它准确地概括了这家企业是如何通过整个生产线的各类高端技术平台和生产线员工来制造安全性能卓越的产品的。

　　据了解，现代轿车一般都采用承载式车架结构，这个一体化的金属车架不仅有条不紊地安装着引擎、变速器等众多零件，还需要负载乘客和货物的重量，同时在碰撞时需要分担受力，为乘客提供保护作用，由此可见车架在焊接成形后的强度和刚性将直接影响整车在碰撞发生时的安全性。

　　上海通用为了赋予每一款车型“铁布衫”的功夫，从焊接设备的规划选用、机器人自动化焊接的设置、焊接工艺的控制，到员工的操作培训、检查工位的设置等，都制定了细致详尽的标准。

　　焊接后，上海通用汽车采用有效的在线和离线监测，在超声波监测设备的配合下，保证整车焊接质量满足并高于车身强度的设计要求；采用“2毫米工程”标准，以此来规范任何一个技术工艺环节，任何超越该标准的误差都被认为不符合标准……

　　“不接受，不制造，不传递缺陷”，上海通用精益生产的这条重要原则，是他们制造安全汽车产品的“秘诀”。

　　第三步：质检 质检员有“拉灯停产”权

　　在上海通用柔性化生产线上，每一个操作员工和检验员在发现质量问题时，均有权力拉动暗灯，停止生产线的运行，只有当线上车辆质量问题得到解决生产流水线才能重新启动。

　　“暗灯系统”反映了上海通用在质检执行层面上的严格。虽然这种情况很少发生，却是上海通用保证产品安全和质量“铁的措施”。

　　在这家企业现代化、多工序的生产线上，每一个步骤均按照质量体系要求的过程失效模式影响与分析PFMEA质量控制措施来落实，操作人员的动作都被作业指导书严格规定了要如何具体操作，才能保证操作效果的一致性和质量；每一道SIP质量门和每一个检验员都对影响车辆质量和安全的静态、电器、底盘和部分被动安全保护的质量特性进行双重检测，项目多达1000余项；每一个紧固螺栓的扭矩都通过通用汽车全球QCOS关键扭矩控制系统的分析，确定涉及安全的关键扭矩点，从而保证了车辆紧固螺栓的拧紧质量，而这也是整车安全性的重要保障条件之一；每一个错误发生都会被监测设备发现，如安全气囊等关键零件在装配中出现差错时，系统能自动拒绝装配并停机；每一辆整车在发运到最终用户前都会在分销中心(VDC/VSC)和销售商处共接受2次检查PDI(整车功能)检查，确保用户提到的车具有十全的质量保证。

　　第四步：售后 “别克关怀”关注汽车安全

　　汽车安全不仅仅与产品出厂时的安全配置、指标有关，更与使用过程中安全性能的持久稳定表现有关，如果车辆缺乏优质完善的保养和维修服务，将很有可能导致车辆在使用中出现安全问题。上海通用在通过售后服务保证产品使用安全性这方面上，无疑是国内的佼佼者。

　　“别克关怀(Buick Care)”这个创立于2002年11月的汽车售后服务是中国第一个汽车服务品牌，率先将汽车售后服务从“被动式维修”带入了“主动式关怀”的时代。围绕着消费者建立的全国260多家网络化别克品牌授权销售服务中心为别克车主提供了更简便的保养和维修服务，其首创的客户支持中心(CAC)和技术支持中心(TAC)，增加了顾客、厂商及合作伙伴之间的沟通渠道，不仅顾客可以得到优质和迅速的服务，厂家及合作伙伴同时还可得到更多好的建议，从而在维护产品使用安全性方面形成一个良性的循环。

　　随着用车频繁，车主对于车型保养的需求愈发趋向多样化和全方位。上海通用汽车敏锐洞察到用户的实际需要，在2003年和2004年分别推出“星月服务”和“菜单式保养”服务项目。除此之外，顾客到任何一家别克特约售后服务中心做5000公里保养，除了更换原厂机滤和机油，还可以享受七大项、多达20余细项的免费检测该售后服务产品。

　　通过多样化、全方位的优质售后服务，上海通用汽车所强调的汽车“大安全”在自己的业务链上最终得到了完善。

　　独门绝技 2毫米工程确保车身密封性

　　据了解，2毫米工程最先由美国密西根大学吴贤铭先进制造技术中心发起，并在通用、克莱斯勒等企业资助下，为迅速提高车身产品制造精度而提出的一个完整的尺寸控制体系。2毫米工程的应用，已被认为是汽车制造企业是否在车身尺寸控制方面达到国际先进水平的衡量标准。

　　2003年7月，由上海通用汽车和上海交通大学合作完成的“轿车车身制造质量控制技术及其应用”项目，荣获国务院颁发的“国家科学技术进步奖”。当时上海通用是国内唯一一家全面实施2毫米工程的汽车制造厂家。

　　这一项目的具体成果，就是开发出了一整套确保轿车车身制造尺寸偏差最小化的技术和流程，保证了上海通用制造的所有轿车，在尺寸偏差控制方面接近于2毫米的世界先进水平，与目前日本本土轿车制造水平相当，使轿车在密封、噪音、寿命、动力性等方面都获得进一步改进。

　　在这一项目中所涉及的薄板件冲压成形、自动装配线、焊接、检测等技术，是一个国家制造业技术水平的综合反映，其中所涉及的控制流程及其实施，则是企业质量管理体系和员工素质的综合反映。

　　实车剖析 5道防线筑就别克君威“堡垒”

　　国产车里，别克君威的周全防护性能有口皆碑，在某些严重车祸中君威驾乘者安然脱险的例子并非个别。因此，当人们提到君威时往往用“结实”、“堡垒”之类的词句来形容、比喻。

　　1.全金属封闭承载式车架

　　君威世界领先的全金属封闭承载式车架，三道结实的大梁纵贯前后，有多达五道的横向梁从车头至车尾均匀分布，构成一个高刚性地板框架支撑结构。它的乘员舱设计为坚固的笼形车厢，由于整体架构为封闭形，强度大大增加，遇到撞击时能将受力分散承担，保持厢体不变形，让乘员置身于安全空间中，避免了乘员舱向内凹进造成的伤害。

　　2.双方形封闭钢管

　　在君威车架左右两道纵梁前端，横向焊接着一对上下并列的高强度方形封闭钢管。它同时也是前保险杠的“内衬”，在迎面碰撞发生时，起到第一线防护作用，能够不着痕迹地抵挡住低于8公里时速的撞击。遇到猛烈撞击时，这道防线在牺牲自己的同时也消耗掉相当大的冲击能量，很大程度上减轻了后防线的压力，并且对引擎舱内的机械部件起到保护作用，节省维修费用。这道保险杠“内衬”在其他绝大多数轿车上是找不到的。

　　3.V型双加强钢梁

　　与前保险杠内衬的双方形封闭钢管互为支援，君威引擎舱前端上部的粗壮横梁也进行了额外加强，左右各连接有一条V型钢梁作三角形加固，可同时增加来自正面和车头斜、侧面的撞击抵抗力。

　　4.吸能块

　　吸能的原理是利用物件自身的变形消解撞击能量。在君威车架左右两道纵梁前端靠近双方形封闭钢管处，各设置了一个吸能块，对正面剧烈碰撞能量进行有效吸收。此外，在四个车门内也都设有吸能块缓冲侧向撞击。

　　5.粗大的四门防撞钢梁

　　车身的宽度总是大大少于长度，意味着碰撞缓冲空间的缺乏，因此对乘员舱侧面的防护非常重要。一般的轿车都装有侧门防撞梁，但大多数车的这道梁只是带筋的钢带而已。君威的4门防撞梁由粗厚的钢管组成，结合其他轿车根本不装备的多组门内吸能块，对侧向剧烈撞击的抵御能力远非一般可比。

　　千钧一发 “良车护客”案例回放

　　上海通用汽车的产品上市多年，在安全性能上着实赢得了消费者的好评。无论是身材娇小的赛欧，还是体格威猛的君威，保护乘客安全的精彩故事屡有所闻。这里仅采撷两则，以飨读者。

　　千钧压顶不弯腰

　　2005年6月15日，在兰州市三十四中门前，一辆行驶的大货车上的集装箱突然跳车，压在经过这辆里的别克赛欧上，由于车身结构坚强，没有造成人员伤亡。

　　深渊“普渡众生”

　　2002年1月24日，重庆到黔江险要的盘山公路上，一辆牌号为渝B81806的红色别克GL以超过100公里撞上悬崖边的护墩，在空中旋转近360度，直接跌落至垂直落差达60米的悬崖底部。

　　令人惊讶的是，虽然别克偌大的尾箱被硬生生地拍挤成平面，但是乘客舱两侧四扇门却依旧可以正常开启，车顶和底盘也基本没有变形。前挡风玻璃上布满裂纹但没有崩溃。车内四人竟然仅受轻伤！受损别克3个月之后修复如新。

　　安全锦囊 十大安全装备

　　据了解，上海通用生产的汽车具有10大安全装备，能最大限度地保护车内人的安全。

　　1.全金属封闭承载式安全车身

　　别克的车身前后车厢碰撞变形吸能区在前后方向撞击下自行挤压变形，在冲击能量到达乘客车厢前先行将其吸收，防止发动机及其他零件受压撞入车厢。钢制骨架安全乘客厢和坚固的四门侧面防撞杆则专门针对侧面撞击，保护乘客，将伤害减小到最低程度。

　　2.“新一代”前排双安全气囊

　　前排双安全气囊是别克的标准配备，当发生碰撞时， 安全气囊保护司机和前排乘客的头部及胸部免受伤害。别克选用的是通用汽车最新开发的“新一代”安全气囊，适当调整了弹出的速度、强度和角度，更适合中国人的体形，并可以根据冲击的力度判断是否释放气囊。

　　3.ABS防抱死制动系统

　　别克的制动系统，采用四轮盘式、电子四路ABS防抱死制动系统。由于有精确的电子监控，ABS可以在1秒钟时间内，作出15次点刹，不仅可以防止车轮锁定，保持方向控制，更重要是大大缩短刹停距离。

　　4.4轮盘式制动

　　为了更加适合中国道路和交通状况，别克采用4轮盘式制动而非盘鼓式制动。结合特别加大尺寸及材料更耐高温的制动盘，确保制动更稳定、更安全，并能防止因过热而造成制动盘提前损耗。

　　5.TCS牵引力控制系统(选装)

　　别克TCS牵引力控制系统，利用ABS 系统感应器监测车轮是否打滑。一旦打滑，TCS系统便马上通过调整发动机功率、变速器输出和ABS制动来改变打滑车轮的驱动力，保证车主在任何情况下都能驾驭自如。这套高科技的电子安全设备，在中国生产的轿车中是首次采用。

　　6.电化车厢内后视镜(选装)

　　在后面车辆的强光照射下，电化后视镜面会自动变暗，减弱反射强度，为司机提供清晰的视野，保持对后方路况的判断。

　　7.轮胎气压监测器

　　轮胎气压监测器能感应并测量胎压状况，如果任何一个轮胎气压不够，仪表台上就会马上显示“LOW TIRE” (低胎压)的提示。　　

　　8.电热除霜外后视镜(选装)

　　电动调节的外后视镜，带有电热除霜功能，无论什么天气，都可以清楚看到后方来车。另外，宽大的后视镜可以折合收藏。

　　9.后窗除霜器

　　加热车窗玻璃，驱除霜雾增加后视清晰度，令雨天、雪天行车更安全。

　　10.转向照明灯

　　当打开车辆转向灯时，别克安装在侧前方独特的转向照明灯会自动开启，照射转弯方向的照明死角，令前进的道路为之一亮。

　　笑傲江湖

　　2000年，别克轿车在中国汽车技术开发中心圆满完成首次国内碰撞试验

　　2003年，美国权威机构IIHS道路安全保险协会授予凯越最高安全评级

　　2003年，别克轿车获得上海市民“最喜爱的安全型家庭轿车”

　　2003年，上海通用汽车公司获上海市质量金奖

　　2004年12月，上海通用汽车“别克君威系列轿车开发项目”荣获“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。

　　2004年，上海通用汽车被中国质量协会和全国用户委员会授予“全国用户满意服务”企业称号，成为获此殊荣的唯一一家汽车制造公司

　　2004年，在世界权威调查机构J.D.Power中国汽车市场售后服务满意度(CSI)调查中，“别克关怀”超越其它主流品牌，排名第一

　　2005年，别克GL8陆尊正面碰撞测试达到北美NCAP五星级标准

　　相关报道

　　不断强化员工安全观念

　　上海通用认为，安全产品的打造离不开人。从员工加入上海通用的第一天起，他们就在不断接受和学习有关产品质量安全、精益生产和制造质量的理念。

　　据了解，上海通用员工入门培训的核心内容明确指出，产品的制造质量高于一切。所有员工在上岗操作前必须完成入门培训、安全培训和精益生产模块A的培训，及在今后的操作过程中阅读和改善标准操作表和工作指导书。严格规定操作人员岗位资格，只有熟练掌握相关技能，操作次数至少达到400次并经考核合格后才能独立上岗。对整车评审试车员更是有着严格的审批和管理流程，除了上岗安全培训和考核外，每月还进行各种主题的驾驶培训。

　　2005年6月29日，上海通用被中国质量认证中心(CQC)授予OHSAS18001证书，标志着这家早已获得QS-9000质量管理体系认证和ISO14000环境管理体系认证的汽车制造企业，再次通过了职业健康安全管理体系复评认证。

　　专题策划 唐 燕 专题撰文 黄习伟

　　主办单位：信息时报社 新浪网汽车频道 广州市汽车摩托车维修行业协会

　　本期主角：上海通用汽车有限公司